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捷達(dá)的RSH發(fā)動(dòng)機(jī)是什么意思？

一汽捷達(dá)2005款把發(fā)動(dòng)機(jī)改為RSH發(fā)動(dòng)機(jī)，他是什么意思呢？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-18

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　　捷達(dá)RSH技術(shù)解析　　2005年的捷達(dá)RSH除了保持原有捷達(dá)家族的優(yōu)良傳統(tǒng)外，重點(diǎn)引入了大眾PQ35平臺(tái)的尖端產(chǎn)品——RSH發(fā)動(dòng)機(jī)。追求持續(xù)改進(jìn)的新捷達(dá)該擯棄的擯棄，該發(fā)揚(yáng)的發(fā)揚(yáng)，達(dá)到了外觀的改進(jìn)和內(nèi)在的“充實(shí)”?！　〗葸_(dá)RSH最值得關(guān)注的，就是由一汽-大眾運(yùn)用全新技術(shù)開發(fā)的1.6L RSH發(fā)動(dòng)機(jī)。裝備RSH發(fā)動(dòng)機(jī)后，捷達(dá)轎車的功率由原來的64Kw提高到68Kw馬力，扭矩由原來的135N·m 提高到140N·m ，簡而言之就是動(dòng)力更加強(qiáng)勁，將原有動(dòng)力性強(qiáng)的優(yōu)良性能得以彰顯，使捷達(dá)轎車的陽剛之氣揮灑的淋漓盡致。跟上了如今市場經(jīng)濟(jì)的步伐，迎合時(shí)下快節(jié)奏的工作、生活節(jié)拍，體現(xiàn)了捷達(dá)轎車順應(yīng)社會(huì)潮流的現(xiàn)代感氣息。更深入的剖析這個(gè)體現(xiàn)新技術(shù)、新思維的RSH發(fā)動(dòng)機(jī)，可以得出許多“意外收獲”：從 2閥液壓挺柱發(fā)動(dòng)機(jī)到（2V TS） 2閥智能間隙調(diào)節(jié)輥?zhàn)訐u臂發(fā)動(dòng)機(jī)（2V RSH），在一定程度上減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦損失和運(yùn)動(dòng)慣量，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率；發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩從135N·m 提高到140N·m，實(shí)現(xiàn)了低速大扭矩輸出，這樣更加適應(yīng)中國的路況和駕駛員習(xí)慣；加速性能相比以前得到更好的提高，使捷達(dá)轎車更具駕駛樂趣；另外，將更令消費(fèi)者驚喜的是，在保持功率和扭矩均有顯著提高的基礎(chǔ)上，油耗卻在90 km/h等速工況下下降了0.8L，這無疑是在當(dāng)今原油價(jià)格不斷上漲的情況下，消費(fèi)者得到的更多“寬慰”?！　∠旅?，我們可以用一些數(shù)據(jù)來為捷達(dá)RSH的優(yōu)異性能擺事實(shí)、講道理：它的最高車速由170km/h 提高到 175km/h，0～100km/h的加速時(shí)間由13.5秒降低到 13.0秒，在90 km/h等速工況下油耗由6.9L（出租車6.4 L）降到6.1L（出租車5.6 L）。這些對于消費(fèi)者來說相當(dāng)直觀而又極其重要的數(shù)據(jù)闡明了一個(gè)道理：RSH發(fā)動(dòng)機(jī)將極大滿足消費(fèi)者對動(dòng)力的需要和對激情的追求，它將更改家庭轎車“動(dòng)力平庸”的定理而給家轎市場帶來強(qiáng)勁的沖擊?！　∧荏w現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)劣的排放標(biāo)準(zhǔn)，是RSH發(fā)動(dòng)機(jī)的又一個(gè)“亮點(diǎn)”。它的排放標(biāo)準(zhǔn)從E2上升到E3，體現(xiàn)了一汽-大眾超前的環(huán)保意識(shí)和高度的社會(huì)責(zé)任感。同時(shí)，捷達(dá)RSH的安全標(biāo)準(zhǔn)提升到了一個(gè)新的高度，基本型可以選裝司機(jī)安全氣囊；而舒適型和豪華型則標(biāo)準(zhǔn)配置三幅方向盤和雙氣囊，這些都體現(xiàn)出大眾品牌盡善盡美，不斷進(jìn)取的品牌理念。　　這款在德國大眾全球最先進(jìn)的A級轎車生產(chǎn)平臺(tái)——PQ35平臺(tái)上生產(chǎn)的RSH發(fā)動(dòng)機(jī)將被匹配到大眾品牌旗下的捷達(dá)、寶來、高爾夫和即將上市的開迪多功能轎車上，我們相信PQ35平臺(tái)將為一汽-大眾公司帶來更多具有全球競爭力的A級轎車產(chǎn)品。這將是一汽－大眾創(chuàng)造“汽車價(jià)值的典范”品牌理念的完美演繹。: 回答者：網(wǎng)友

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