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昌河-福瑞達(dá)M50 - 福瑞達(dá)M50的發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)的嗎？非VVT和VVT是什么意思？

請(qǐng)問福瑞達(dá)M50的發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)的嗎？還有非VVT和VVT是什么意思？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-28

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北汽自主研發(fā)的BJ415系列1.5L VVT 發(fā)動(dòng)機(jī),前置后驅(qū)設(shè)計(jì),依托國(guó)際著名設(shè)計(jì)咨詢機(jī)構(gòu)進(jìn)行了燃燒開發(fā)并優(yōu)化進(jìn)排氣系統(tǒng),是目前國(guó)內(nèi)同排量、同技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)中扭矩最大的機(jī)型，vvt發(fā)動(dòng)機(jī)VVT是VariableValveTiming的縮寫，意指可變正時(shí)氣門系統(tǒng).這個(gè)技術(shù)本身并不神奇，但它卻具有一定的化腐朽為神奇的功效.其特點(diǎn)是可以確保燃燒穩(wěn)定，降低油耗，有效改善碳?xì)浠衔锖偷趸衔锏呐欧?，同時(shí)擴(kuò)大體積效率，改善燃燒性能.當(dāng)然，VVT技術(shù)的原理其實(shí)很簡(jiǎn)單：由于發(fā)動(dòng)機(jī)在不同時(shí)間需要的功率是不同的，VVT技術(shù)就通過(guò)調(diào)節(jié)氣門開度從而調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下有一個(gè)較為理想的工況：延遲進(jìn)氣門打開時(shí)間，減小氣門重疊角，在怠速時(shí)穩(wěn)定燃燒狀態(tài)，在中等工況時(shí)（中速勻速行駛）減少燃油消耗、降低污染排放，在高速提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率；進(jìn)氣門打開時(shí)間提前，增大氣門重疊角，則可以在低速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（起步、加速、爬坡）時(shí)獲得更大的扭矩.vvt發(fā)動(dòng)機(jī)與非VVT的區(qū)別簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由低速向高速轉(zhuǎn)換時(shí)，電子計(jì)算機(jī)就自動(dòng)地將機(jī)油壓向進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪內(nèi)的小渦輪，在壓力的作用下，小渦輪就相對(duì)于齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定的角度，從而使凸輪軸在60度的范圍內(nèi)向前或向后旋轉(zhuǎn)，從而改變進(jìn)氣門開啟的時(shí)刻，達(dá)到連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)的目的。優(yōu)點(diǎn)：能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際工況隨時(shí)控制氣門的開閉,使燃料燃燒更充分,從而達(dá)到提升動(dòng)力、降低油耗的目的。缺點(diǎn)：只有控制氣門正時(shí)，沒有控制氣門升程的功能。因此引擎只會(huì)改變吸、排氣的時(shí)間差，無(wú)法改變進(jìn)氣量。（VVT-i是可以改變進(jìn)氣量的）如果我的回答如果對(duì)你有幫助，麻煩你點(diǎn)擊一下采納，也是對(duì)我的支持，謝謝了。: 回答者：網(wǎng)友

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