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節(jié)氣門(mén)位置傳感器調(diào)整不當(dāng)有何后果?如何調(diào)整節(jié)氣門(mén)位置傳感器

問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2020-10-16
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線性輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器檢測(cè)時(shí),關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān),拔下傳感器插頭,用萬(wàn)用表的電阻檔測(cè)量電位器的位置,檢測(cè)時(shí)讓節(jié)氣門(mén)開(kāi)度逐漸增大,將萬(wàn)用表搭接在活動(dòng)觸點(diǎn)插頭和電原插頭之間,電阻值應(yīng)隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大而平穩(wěn)減小不符合應(yīng)更換.
回答者:網(wǎng)友
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    節(jié)氣門(mén)位置傳感器調(diào)整不當(dāng),會(huì)使節(jié)氣門(mén)全關(guān)時(shí)怠速開(kāi)關(guān)仍未閉合或節(jié)
氣門(mén)有一定開(kāi)度時(shí)怠速開(kāi)關(guān)仍然閉合,從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的怠速控制功能,
導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不正常,如怠速過(guò)高或過(guò)低、怠速不穩(wěn)、怠速易熄火等后
果。
    其調(diào)整方法是:
    (1)擰松節(jié)氣門(mén)位置傳感器的兩個(gè)固定螺釘
    (2)將厚度為0.35mm的厚薄規(guī)插入節(jié)氣門(mén)限位螺釘和限位桿之間,同時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)量怠速開(kāi)關(guān)的導(dǎo)通情況    
    (3)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門(mén)位置傳感器,使怠速開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)斷開(kāi),然后按順時(shí)針?lè)较蚵剞D(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門(mén)位置傳感器,直至怠速開(kāi)關(guān)閉合為止。
    (4)擰緊節(jié)氣門(mén)位置傳感器的兩個(gè)固定螺釘。
    (5)分別用0,30mm和0.40m m的厚薄規(guī)插入節(jié)氣門(mén)限位螺釘和限位桿之 間,同時(shí)測(cè)量怠速開(kāi)關(guān)的導(dǎo)通情況。當(dāng)厚薄規(guī)為0.30mm時(shí),怠速開(kāi)關(guān)應(yīng)導(dǎo)通; 當(dāng)厚薄規(guī)為0.40mm時(shí),怠速開(kāi)關(guān)應(yīng)斷開(kāi)。否則,應(yīng)重新調(diào)整節(jié)氣門(mén)位置傳感器。 
回答者:網(wǎng)友
其本身或線路不良時(shí)會(huì)產(chǎn)生以下故障:
1.車輛行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)容易熄火,游車或者發(fā)車啟動(dòng)困難,節(jié)氣門(mén)積碳過(guò)多,節(jié)氣門(mén)開(kāi)度過(guò)大,節(jié)氣位置傳感器調(diào)整不當(dāng),或者節(jié)氣門(mén)位置傳感器損壞是節(jié)氣門(mén)體位置傳感器最常見(jiàn)的故障。
2.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中怠速不穩(wěn)定,加速時(shí)有間歇性抖動(dòng),反應(yīng)遲鈍,速度時(shí)高時(shí)低,偶爾會(huì)短路或斷路,也是節(jié)氣門(mén)體位置傳感器故障所導(dǎo)致。
3. 節(jié)氣門(mén)體位置傳感器安裝調(diào)整不當(dāng),使怠速開(kāi)關(guān)在節(jié)氣門(mén)體全關(guān)時(shí)沒(méi)有閉合,或怠速開(kāi)關(guān)在節(jié)氣門(mén)體有一定開(kāi)度時(shí)仍然閉合。
4.線性可變電阻的滑動(dòng)觸點(diǎn)接觸不良,在節(jié)氣門(mén)體從全閉到全開(kāi)的過(guò)程中,
回答者:網(wǎng)友
一般不會(huì),當(dāng)節(jié)氣們位置傳感器損壞時(shí),ECU會(huì)按默認(rèn)值去控制噴油,同時(shí)空氣流量計(jì)控制噴油起主要作用,不過(guò)踩下油門(mén)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)起油相應(yīng)慢一點(diǎn)。但急加速會(huì)不良,嚴(yán)重的會(huì)熄火。
回答者:網(wǎng)友
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