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奧迪A6L關(guān)于渦輪的有關(guān)情況

在現(xiàn)在只有在德系的幾個(gè)大牌上才有的渦輪，都有一定程度的問(wèn)題，比如我的A6L2.0T手動(dòng),不知道為什么在剛啟步的時(shí)候渦輪很響,但是問(wèn)了4S店都說(shuō)沒(méi)有毛病,請(qǐng)高手幫幫忙哈: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-05-27

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這位車(chē)友不用擔(dān)心的,這聲音是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的卸壓閥在卸壓時(shí)所發(fā)出的聲音，可以說(shuō)，所有的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)產(chǎn)生這種聲音，只不過(guò)對(duì)于日常民用車(chē)而言，廠(chǎng)家在設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)將這種聲音作為噪音來(lái)處理，盡可能地將它降低。做法是將壓力泄到進(jìn)氣歧管內(nèi)，因此噪音很小——這種泄壓方式叫做內(nèi)泄式。對(duì)于裝配渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的普通民用車(chē)而言，不仔細(xì)聽(tīng)一般都無(wú)法覺(jué)察到有卸壓時(shí)的“呲呲”聲。這就好比對(duì)于普通民用車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和隆隆的排氣聲是屬于負(fù)面參數(shù)（而高性能車(chē)有時(shí)則可以強(qiáng)調(diào)這種聲音），原廠(chǎng)設(shè)計(jì)時(shí)盡可能的將這種聲音消除。而對(duì)于喜歡駕駛樂(lè)趣的車(chē)友，這種聲音則成了激發(fā)其駕駛激情的催化劑（我們經(jīng)?？匆?jiàn)很多車(chē)的排氣管被改得像炮筒一般，聲音也隆隆的震天響）。除了激發(fā)駕駛激情以外，“炫”也是改裝的訴求之一，很多人希望將自己的車(chē)改得像超高性能車(chē)，即便車(chē)子動(dòng)力并不是特別強(qiáng)。一般來(lái)說(shuō)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出 “呲、呲”聲的大小是與增壓強(qiáng)度相關(guān)的——大渦輪增壓器更容易發(fā)出這樣的聲音。因此如果這種聲音比較大，可以顯得這臺(tái)車(chē)的增壓器較大，讓人有很炫的感覺(jué)。許多改裝發(fā)燒友也是出于這個(gè)目的，把自己民用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)（如寶來(lái)1.8T、帕薩特1.8T）的內(nèi)泄式泄壓改成了外泄式，并進(jìn)一步加大“呲”聲，其道理與炮筒式的排氣管很類(lèi)似。那么，為什么渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出這樣的聲音呢？當(dāng)我們踏下油門(mén)踏板加速時(shí)，節(jié)氣門(mén)打開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)發(fā)隨著轉(zhuǎn)速的提升發(fā)出“恩……”的聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)排出高溫高壓的廢氣能量推動(dòng)廢氣渦輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)達(dá)到渦輪增壓器工作時(shí)的轉(zhuǎn)速（也就是使渦輪旋轉(zhuǎn)在每分鐘10萬(wàn)轉(zhuǎn)以上時(shí)），渦輪增壓器才將周?chē)目諝膺M(jìn)行壓縮，使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量增加、提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。在當(dāng)我們收油時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度迅速減小直至處于關(guān)閉的怠速狀態(tài)，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)不需要進(jìn)氣了，或者說(shuō)進(jìn)氣管中的氣流會(huì)在節(jié)氣閥處受阻。但此時(shí)此刻渦輪增壓器并沒(méi)有停止工作！由于慣性，渦輪增壓器仍然保持在每分鐘10萬(wàn)轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速繼續(xù)旋轉(zhuǎn)著?，F(xiàn)在可以想象，此時(shí)的空氣仍然繼續(xù)被源源不斷地壓縮進(jìn)入進(jìn)氣管中，如果在進(jìn)氣管中這部分高壓空氣不能被及時(shí)排走，就會(huì)使進(jìn)氣管中壓力迅速升高，有可能造成節(jié)氣門(mén)損害或進(jìn)氣管爆裂。這時(shí)，就需要在進(jìn)氣管道中加裝一個(gè)卸壓裝置，來(lái)卸掉管道中來(lái)自進(jìn)氣渦輪壓縮后的多余高壓空氣。實(shí)際上泄壓閥就是安裝在進(jìn)氣管上一個(gè)閥門(mén)，用以控制增壓壓力。泄壓閥的開(kāi)閉由ECU（電子控制單元）操縱的電磁線(xiàn)圈控制。ECU會(huì)根據(jù)渦輪出口增壓的壓力高低來(lái)做出判斷，一旦壓力超過(guò)臨界值時(shí)，就會(huì)對(duì)電磁線(xiàn)圈進(jìn)行通電或斷電控制，從而開(kāi)啟或關(guān)閉泄壓閥。當(dāng)卸壓閥關(guān)閉時(shí)以保證進(jìn)氣管內(nèi)有足夠的進(jìn)氣壓力為依據(jù)，當(dāng)閥門(mén)打開(kāi)能將多余的氣體泄到大氣中，減輕進(jìn)氣道內(nèi)壓力，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管道。所以我們聽(tīng)到改裝車(chē)上的“呲、呲”聲就是泄壓閥在泄壓排氣時(shí)的聲音。事實(shí)上，改裝車(chē)上發(fā)出的“呲、呲”聲對(duì)于提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升沒(méi)有任何意義，只不過(guò)能渲染出一種增壓值很大的假象。相對(duì)來(lái)說(shuō)，增壓值越大的發(fā)動(dòng)機(jī)，這種泄壓閥泄壓排出的空氣也就越多，理論上產(chǎn)生的噪音也就越大。而改裝車(chē)的時(shí)候，將泄壓閥泄壓時(shí)的聲音進(jìn)行放大，就像采用大炮筒排氣管一樣——?jiǎng)屿o很酷，卻沒(méi)有什么實(shí)際效果。: 回答者：網(wǎng)友

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