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寶馬x5 4.4正時(shí)怎么對(duì)

寶馬X5,4.4排量V8 N62發(fā)動(dòng)機(jī),正時(shí)鏈條怎么對(duì)
問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2017-11-19
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V型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸夾角主要有60和72,這種排列方式的優(yōu)點(diǎn)樓上已經(jīng)說(shuō)到了,節(jié)省空間和穩(wěn)定性好是最顯著的優(yōu)點(diǎn) L型發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史已經(jīng)很悠久,目前的技術(shù)下的L4和L6已經(jīng)有很好的穩(wěn)定性,但L6在體積上遜于V6 H6目前的應(yīng)用很少,富士重工斯巴魯04款力獅3.0上用的是這種發(fā)動(dòng)機(jī),好像H6就是他們開(kāi)發(fā)的 H型發(fā)動(dòng)機(jī)不同于以前保時(shí)捷和斯巴魯翼豹上用的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。H6有兩根曲軸,類(lèi)似于近幾年剛出現(xiàn)的用兩臺(tái)V形發(fā)動(dòng)機(jī)拼成的W型發(fā)動(dòng)機(jī),但H6的曲軸在發(fā)動(dòng)機(jī)的兩邊 眾所周知水平發(fā)動(dòng)機(jī)的最大特點(diǎn)就是重心低,主要體現(xiàn)在良好的過(guò)彎性能上。但由于穩(wěn)定性不是很好,所以在最高轉(zhuǎn)速上有所限制 F1從沒(méi)使用過(guò)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī),主要都是72度夾角的V10,少有90度的大夾角發(fā)動(dòng)機(jī),目前只有寶馬和雷諾的發(fā)動(dòng)機(jī)夾角是90度。雷諾曾以引擎供應(yīng)商的身份在F1領(lǐng)域中憑借低重心的款角度V型發(fā)動(dòng)機(jī)著稱(chēng)。在04年之前他們使用的都是111度V10發(fā)動(dòng)機(jī),重心低,賽車(chē)過(guò)彎性能很好,但由于在轉(zhuǎn)速上的限制,導(dǎo)致功率不如72度及90度發(fā)動(dòng)機(jī) L6發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)很少見(jiàn),除了寶馬325外幾乎已經(jīng)見(jiàn)不到 H6是新生事物,它和V6算是各有千秋吧,評(píng)判好壞最主要還是看對(duì)使用的需求 我只是個(gè)外行,不過(guò)目測(cè)L6應(yīng)該是將L4的4角位,分化為L(zhǎng)6的6角位
回答者:網(wǎng)友
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