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關(guān)于奧迪“銀箭”賽車

奧迪吧“銀箭”賽車打破了哪幾項世界記錄。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-26

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銀箭”不僅是四環(huán)標志賽車的名稱，也是世界賽車史上一個傳奇時代的象征。那是上世紀的30年代，汽車設(shè)計奇才費迪南德?波爾舍（Ferdinand Porsche,1875-1952）于1934年為汽車聯(lián)盟設(shè)計出了一款革命意義的賽車——Type A Rennwagen（A型賽車），它首次將16缸發(fā)動機安置在駕駛員后方（已成為當今F1賽車的安放標準），油箱安置在車身中部（無論油量多少都不影響車的重心位置），實現(xiàn)了1：1這一賽車的最佳車身前后比重。這款A型賽車由名將漢斯?斯塔克（Hans Stuck）駕駛，首次面世即在柏林的阿瓦斯（Avus）賽道上輕松打破了世界極速記錄，并接連囊括了歐洲GP汽車大獎賽（Grand Prix，即音譯的“格蘭彼治”大賽，F(xiàn)1比賽的前身）、德國公路賽以及山地賽（Hillclimb）冠軍。自此，銀色的四環(huán)A型賽車與后來的B型賽車（Type Lucca Rennwagen）、C型賽車（Type C Rennwagen）如離弦之箭掠過賽道，所向披靡，為汽車聯(lián)盟的四環(huán)標志創(chuàng)造了賽場神話，被德國民眾譽為“Siberpfeile aus Zwickau”（“茨維考的銀箭”，薩克森州的茨維考市為汽車聯(lián)盟霍希和奧迪工廠的所在地）。 1936年，不朽的賽車手伯恩德?羅森邁爾（Bernd Rosemeyer）駕駛著四環(huán)B型和C型銀箭賽車包攬了當時的所有大獎，包括歐洲GP大獎賽冠軍、德國冠軍賽以及山地冠軍賽。到1937年年底，汽車聯(lián)盟的四環(huán)銀箭賽車在其參加的54場比賽中贏得32場賽事的冠軍，共刷新了15項世界記錄和23項同級別賽車記錄。從1938年起，根據(jù)歐洲GP大獎賽的新規(guī)則，12缸發(fā)動機的四環(huán)D型銀箭賽車（V12 Type D Rennwagen）取代了16缸發(fā)動機的C型賽車，繼續(xù)席卷數(shù)項重大賽事的桂冠。作為羅森邁爾的后繼者，當時最偉大的車手塔齊奧?諾沃拉利（Tazio Nuvolari）駕駛D型賽車為汽車聯(lián)盟贏得了3個GP大獎賽冠軍，其中包括二戰(zhàn)前的最后一站GP大獎賽——貝爾格萊德站的冠軍。在30年代，四環(huán)銀箭賽車與梅賽德斯-奔馳銀箭賽車分享著歐洲和非洲各類大獎賽的勝利。特別是1935年到1938年之間，施圖克和羅森邁爾統(tǒng)率的汽車聯(lián)盟車隊與另一賽車名將卡拉喬拉領(lǐng)銜的梅賽德斯-奔馳車隊之間的對決，其影響力堪與幾十年后塞納與普羅斯特、舒馬赫與哈基寧在F1賽道上的較量比肩。而在人們更加熟悉的山地賽中，四環(huán)銀箭賽車獲得的獎項更多。 30多年后的1977年，這輛5號標志的四環(huán)銀箭賽車在拉脫維亞（Latvia）被發(fā)現(xiàn)。由于它曾在一次比賽中嚴重受損，經(jīng)過長達兩年之久的修復才得以恢復了原貌，成為世上僅存的三輛銀箭賽車之一。 2004年9月11日，在四環(huán)銀箭賽車面世70周年慶典上，這款5號標志的1936年四環(huán)銀箭C型賽車與2000年以來成就勒芒24小時汽車耐力賽三連冠神話奧迪R8(圖庫論壇)賽車同場亮相，成為了萬眾矚目的焦點。: 回答者：網(wǎng)友

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