汽配人首頁 > 問答首頁

大眾SUV途觀，奧迪SUVQ5，四驅(qū)車有分時四驅(qū)的嗎

因為四驅(qū)模式我用的很少，可是又想在這兩款車做選擇: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-04

最佳回答

奧迪Q5的Quattro系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程是從變速箱開始的。動力從變速箱輸出后，經(jīng)過中央托森差速器分配給前后橋。然后，動力由前/后軸的開放式差速器再分配各四個車輪。當(dāng)某個車輪出現(xiàn)打滑時，托森差速器作為中央差速器會自動調(diào)整前后軸之間的扭矩分配。如左前輪發(fā)生打滑時，托森差速器就會向后軸輸出動力，此時兩個后輪將承擔(dān)大部分的驅(qū)動力。但是，需要說明的是，托森差速器并不能將全部的動力輸出到前軸或后軸上，其極限扭矩分配只能達(dá)到75：25左右。因此即使左前輪打滑，也會有至少25%的動力被輸送到前軸。上文說過，奧迪Q5的Quattro系統(tǒng)的前/后軸都采用了沒有差速器鎖的開放式差速器。所以，如果沒有任何電子系統(tǒng)干預(yù)的話，打滑的左前輪會完全消耗掉這25%的動力。這還不是最壞的情況，當(dāng)左前輪和左后輪同時打滑時（右前輪和右后輪同時打滑也是同理），無論托森差速器如何分配前后軸的動力，車輛的全部動力都會被前后兩個打滑的車輪所消耗掉，車輛將一直無法脫困。為了避免這樣的情況發(fā)生，quattro系統(tǒng)就不能僅僅依賴全機(jī)械的托森差速器！quattro系統(tǒng)中還有一個稱為EDL（ElectronicDifferentialLock）的電子差速鎖就是專門解決上述困境的。系統(tǒng)會一直監(jiān)測四個車輪的轉(zhuǎn)速，當(dāng)左側(cè)兩個打滑時，EDL便會通過ABS給空轉(zhuǎn)的車輪進(jìn)行單獨(dú)制動。此時，動力通過前/后軸的開放式差速器傳遞到右側(cè)兩個不打滑的車輪。途觀的4-Motion與途銳的4XMotion相比，沒有采用復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)和托森中央差速器，而是以差動限滑的方式傳遞動力。具體來說，就是在前差速器后方，配備了由瑞典Haldex公司提供耦合器，耦合器內(nèi)部結(jié)構(gòu)相當(dāng)于一個多片式離合器，力矩分配過程就是由這個電子控制液壓多片離合器來實(shí)現(xiàn)的。一般情況下，發(fā)動機(jī)90%的動力傳遞給前輪。前輪打滑時，失去了摩擦力前輪的轉(zhuǎn)速肯定會比有摩擦力的后輪的轉(zhuǎn)速快。系統(tǒng)會檢測到前后軸之間轉(zhuǎn)速的差異。電控單元將自行判斷并且根據(jù)前后車軸的需要，通過Haldex耦合器向后輪傳遞動力，后輪的驅(qū)動力最大可以達(dá)到全部動力的100%，此時途觀就完全由后輪驅(qū)動了。如果沒有打滑的現(xiàn)象發(fā)生，當(dāng)前軸與后軸的轉(zhuǎn)速沒有差異時，動力就不再被傳遞到后橋上，而是幾乎完全（90%）由前軸輸出。因此，途觀的4-Motion系統(tǒng)有些類似由電腦控制的智能適時四驅(qū)系統(tǒng)。途觀的4-Motion也由于重量輕、易于裝配等原因而被廣泛應(yīng)用于大眾品牌的緊湊級和中級轎車上。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答