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汽油車和柴油車的區(qū)別?

我公交車汽油車(前置發(fā)機(jī))柴油車(置發(fā)機(jī))我發(fā)現(xiàn)汽油車司機(jī)喜歡溜車且等紅燈或者站候都要熄火柴油車同少溜車且等紅燈或者站熄火啊難道司機(jī)想省點(diǎn)油真奇怪: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-22

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柴油車相于汽油車言:柴油車更點(diǎn)柴油發(fā)機(jī)熱效率經(jīng)濟(jì)性較采用壓縮空氣辦提高空氣溫度使空氣溫度超柴油自燃燃點(diǎn)再噴入柴油、柴油噴霧空氣混合同自點(diǎn)火燃燒柴油發(fā)機(jī)需點(diǎn)火系同柴油機(jī)供油系統(tǒng)相簡單柴油發(fā)機(jī)靠性要比汽油發(fā)機(jī)相同功率情況柴油機(jī)扭矩功率轉(zhuǎn)速低隨著近柴油機(jī)技術(shù)進(jìn)步特別型高速柴油發(fā)機(jī)新發(fā)展批先進(jìn)技術(shù)型柴油發(fā)機(jī)應(yīng)用使原柴油發(fā)機(jī)存缺點(diǎn)較解決柴油機(jī)節(jié)能與CO2排放面優(yōu)勢則包括汽油機(jī)內(nèi)所熱力發(fā)機(jī)取代先進(jìn)型高速柴油發(fā)機(jī)其排放已經(jīng)達(dá)歐洲III號標(biāo)準(zhǔn)綠色發(fā)機(jī)目前已經(jīng)歐美許新轎車力裝置四選擇理由 :提起柴油車些詞劃等號:噪音油污黑煙笨重……發(fā)機(jī)顯能與尚精致駕駛者車寶相配寶TDI臟底呢我拿與汽油機(jī)比比:1.力強(qiáng)勁見柴油機(jī)力性面與汽油機(jī)差距些性能參數(shù)甚至要于汽油機(jī);柴油機(jī)低速扭矩比較利于低速加速汽新推款TDI柴油轎車額定功率74kw0-100km/h加速間12.1秒高速達(dá)188km/h論家用商用力應(yīng)該足夠 2.經(jīng)濟(jì)性:油耗低、油價低、壽命柴油轎車明顯優(yōu)點(diǎn)盡管柴油機(jī)初置費(fèi)用相較高(寶TDI比同類1.6升寶貴1.5萬元)其燃油經(jīng)濟(jì)性比汽油機(jī)優(yōu)30%左右經(jīng)定程使用柴油機(jī)轎車加初置費(fèi)內(nèi)本費(fèi)用明顯低于汽油機(jī)轎車寶款柴油車90km/h等速油耗5.5L、120km/h等速油耗6.5L同手擋寶1.8T90km/h120km/h油耗別6.3L8.7L 另外由于柴油機(jī)沒點(diǎn)火系統(tǒng)減少故障發(fā)概率比汽油機(jī)更具靠性其平均使用壽命汽油機(jī)1.5倍3.排放低柴油機(jī)CO2 排放比汽油機(jī)低20%HCCO排放約汽油機(jī)10%-17%顆粒NOX比置處理汽油機(jī)差現(xiàn)代柴油機(jī)通廢氣再循環(huán)排氣處理明顯改善顆粒NOX排放推寶TDI已經(jīng)達(dá)歐洲3號排放標(biāo)準(zhǔn)其各項環(huán)保指標(biāo)均優(yōu)于汽油車 4.噪聲、舒適性表現(xiàn)良直噴式燃燒室通電控制噴油廢氣再循環(huán)等手段降低噪聲乘坐舒適性完全現(xiàn)代汽油機(jī)相媲美位寶TDI汽技術(shù)員告訴筆者寶系列汽油車型噪聲依1.8T1.61.8TDI噪聲情況與1.8相怠速聲音略高速則輪胎噪聲風(fēng)噪主發(fā)機(jī)聲音差別兩道普及關(guān)卡 1.油品談柴油車存問題倪教授首先提油問題普遍認(rèn)內(nèi)柴油品質(zhì)較差影響柴油機(jī)性能影響油品質(zhì)量素兩面煉制品油質(zhì)量;二運(yùn)輸程油質(zhì)控制沒精煉柴油含硫顆粒物顆粒物堵塞噴嘴硫則影響排放使用清潔柴油消除些問題近歐洲北美家都已經(jīng)采取措施逐步使用更清潔柴油筆者隨汽特約維修站解寶TDI針柴油品質(zhì)較低問題特意發(fā)機(jī)進(jìn)行改進(jìn)德眾TDI發(fā)機(jī)兩柴油濾清器基礎(chǔ)加裝濾清器限度保護(hù)噴油泵目前內(nèi)油品運(yùn)輸存問題隨著柴油機(jī)普及柴油車市場壯油品質(zhì)量問題定引起足夠重視斷改善 2.維修保養(yǎng) 定期保養(yǎng)維護(hù)降低費(fèi)用減少排放簡單效辦汽車保養(yǎng)維護(hù)其排放性能逐漸降于現(xiàn)代柴油機(jī)要使保持較排放性能應(yīng)發(fā)機(jī)進(jìn)行定期保養(yǎng)維護(hù)遺憾許用戶往往并沒足夠重視噴油嘴必須保持清潔同要進(jìn)行定期校準(zhǔn)確保精確噴油量灰塵顆粒物堵塞供油系統(tǒng)噴油嘴現(xiàn)堵塞導(dǎo)致完全燃燒現(xiàn)黑煙前途量目前柴油轎車歐洲市場占率已達(dá)40%德達(dá)50%預(yù)計2006全歐洲每銷售兩輛轎車輛柴油車歐洲知名品牌奔馳、寶馬都自柴油轎車且產(chǎn)量逐增加談柴油轎車前景倪計民教授充滿信說現(xiàn)柴油機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域越越廣汽油機(jī)剩轎車塊陣且塊陣逐步柴油車占據(jù)膽預(yù)想未汽車世界柴油車統(tǒng)能關(guān)于柴油車汽油車優(yōu)劣比討論已經(jīng)由已久看罷超級聲PK賽鐘SUV筆者柴油汽油兩SUV車型歸納四具代表性關(guān)鍵詞并邀請包括SUV車主、行業(yè)專家及汽車高級工程師等內(nèi)5位眾評委每場主題PK投票 PK關(guān)鍵詞:燃油經(jīng)濟(jì)性投票結(jié):50 柴油車勝本PK5位評委致場燃油經(jīng)濟(jì)性能柴油車優(yōu)勢點(diǎn)比計算同類排量汽、柴油SUV用車本明顯體現(xiàn) 評委聲音(高先座駕:特拉卡2.9CRDI): 測試柴油特拉卡2.9CRDI真實油耗我選擇太原--同路段進(jìn)行磨合期試駕85km等速狀態(tài)行駛路程約1415km耗油共約105升合百公油耗約7.42升第二車速設(shè)120km/自巡航跑第油格330km跑完箱油程表2799km總程754km合計油耗10.04升油耗于2.9排量SUV我非滿意3.0左右汽油SUV百公油耗差要跑15L左右燃油經(jīng)濟(jì)性柴油車技術(shù)降低車使用本我省筆費(fèi)用 PK關(guān)鍵詞二:綠色環(huán)保投票結(jié):3比2 柴油車勝環(huán)保性討論評委3票投給柴油車2票投給汽油較往家提柴油車聯(lián)想墨斗魚情況見隨著柴油發(fā)機(jī)技術(shù)解深入越越消費(fèi)者高品質(zhì)柴油車環(huán)保性客觀認(rèn)識其實由于柴油車綠色環(huán)保性油耗低、排放量柴油車歐洲已經(jīng)非普及評委聲音(華泰現(xiàn)代高級工程師): 同汽油車相比排量相同情況柴油車節(jié)省20%-30%燃料二氧化碳排放低20%北京例其運(yùn)營著6萬輛租車全部更換滿足歐Ш標(biāo)準(zhǔn)柴油租車北京每減少油耗1.13億升每司機(jī)節(jié)省運(yùn)營燃油費(fèi)用5600元減排二氧化碳34萬噸說別家城市或都應(yīng)該驚數(shù)字 PK關(guān)鍵詞三:噪音投票結(jié):1比4 汽油車勝噪音問題直柴油車硬傷本輪投票除自直使用柴油車特拉卡車主高先外其四位評委致票投給汽油車評委聲音(于輪PK特拉卡2.9CRDI車主高先家柴油車看表示憤憤平): 其實隨著柴油發(fā)機(jī)發(fā)展今我已經(jīng)擁世界先進(jìn)柴油發(fā)機(jī)水平接軌產(chǎn)品特拉卡2.9CRDI例共軌式噴油系統(tǒng)噴射壓力產(chǎn)噴射程彼完全通共軌管內(nèi)油壓實現(xiàn)精確控制使高壓油管壓力與發(fā)機(jī)轉(zhuǎn)速基本關(guān)共軌技術(shù)運(yùn)用避免柴油發(fā)機(jī)噪音缺陷起減振降噪效駕駛程管發(fā)機(jī)噪音震水平都汽油車幾乎異 PK關(guān)鍵詞四:公眾口碑投票結(jié):0比5 汽油車勝全球柴油車推廣呼聲益高漲家相關(guān)部門積極倡導(dǎo)柴油車內(nèi)發(fā)展全面松綁記者走訪發(fā)現(xiàn)僅廣公眾政府機(jī)關(guān)決策者、負(fù)責(zé)柴油車沒確、客觀認(rèn)識觀念直束縛柴油車發(fā)展限制期伴隨柴油車現(xiàn)腦海都世紀(jì)70代冒著滾滾黑煙、噪音震黑粗形象歧視政策限制讓柴油車淪汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展弱勢群體雖目前家相關(guān)部門積極倡導(dǎo)柴油車發(fā)展松綁根本說觀念徹底轉(zhuǎn)變依舊任重道遠(yuǎn) 評委聲音(清華汽車系教授、發(fā)機(jī)專家劉崢) 目前我原油純進(jìn)口量每8000萬噸汽車保量2800萬輛按照目前統(tǒng)計數(shù)字我能源供給相部依賴進(jìn)口所發(fā)展柴油轎車普及柴油車應(yīng)策問題我柴油車發(fā)展必趨勢規(guī)律所避免: 回答者：網(wǎng)友

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