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一張圖可以明確告訴你，日系車反而比德系車重。凱美瑞看看有多重。

以前那時候網絡不發(fā)達，某些人都說你按按鐵皮硬不硬。大眾車都比日系車重。其實呢。大眾在國內為什么銷售的好。因為有幾款車剛進入國內的確是不錯的。桑塔納，POLO，老款速騰?，F(xiàn)在真不想說什么。有斯柯達朋友的，可以去打聽下?lián)Q變速箱油4S店報價多少。當時給我報價是1800.我想想寶馬都不需要這么貴吧。不是我黑大眾，大眾那時候忽悠國人DSG全球領先。結果出現(xiàn)毛病一大堆，新款速騰刀片懸架斷了不是1個2個，是上百位車主。（汽車之家速騰論壇去看）。真真想買國產車，安全性能好的，通用還是不錯的。我介紹我弟弟買的是別克君威。車好不好別聽銷售忽悠，關鍵自己多看，多開，問問二手市場的朋友就明白了。
問 提問者：網友 2017-03-29
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網絡時代，咨詢落后還不知道及時更正就已經很可悲了，把車托評測并已經被取締的節(jié)目的內容來自我洗——腦并催眠大家，就更不對了。車門的焊接還是一體，是著名反日車節(jié)目小強實驗室的成名作，以黑日本車著稱。車門篇——旨在妖魔化日系車 小強實驗室車門篇的測試大家不知道看了沒有，大家仔細看看就會發(fā)現(xiàn)“小強熱線”這個節(jié)目里面的樣車都是精心挑選過的，09款?？怂?，新嘉年華等歐美車型的車門都是焊接的，而雅力士、驪威等很多日系車型的車門也是一體成型的，如果我只挑選焊接車門的歐美車型和一體成型的日系車型作一個比對，是不是就可以得出一個結論日系車比歐美系車厚道？ 同樣，很多“愛國青年”起勁叫好的帝豪，奔騰B50以及和悅也都是焊接的，小強也是無視的。 焊接式車門其實就是車窗框那一段為焊接，對車輛側面安全影響最大的是車門的結構、內部側面防撞梁以及B柱是否堅固，區(qū)區(qū)一個窗框或許真的對安全有點影響，但真有這個小強說的那么大么？拋開那些采用根本就沒有窗框的無框式車門來說（采用這種車門的大多都是豪華跑車），即便是安全性有口皆碑的街車?？怂?，采用的也是焊接式車門，難道因此就能看出?？怂箓让姘踩圆桓?，甚至不如整體車門的老捷達么？是事實?？怂共坏馨踩?，比大多數(shù)采用焊接式車門的車安全，甚至比很多采用整體車門的車側面更安全。 不是說否認整體沖壓的車門不好，也不是說焊接的就一定好，只是看待事物要客觀，安全是一個綜合體，不是用肉眼看看就能妄下定論那么簡單的，從防撞梁的長短就能斷言一輛車安不安全，從焊接還是整體就敢說誰比誰更安全，這樣一個以偏概全的節(jié)目，抓住一點就大做文章，用炒作來換取收視率，恐怕不會比CCTV10更加講科學。以點該面，選擇性失明，十足一副為了利益廠商之間互相攻擊的模樣。以上不是重點，重點是，這個鳥人為了錢忽悠大家錯誤汽車知識黑日車，但自己出錢買維護，卻是三菱。。。。。。。。。坦白的說，你們這群捧著又老又臭又錯的信息以為經典，就是這個信息時代的2逼，永遠不能沉靜下來自己好好分析。日本車以后只有可能被中國車和韓國車打敗，復制電子產品的路徑，但現(xiàn)在絕對是價位里最神的車，D級轎車以下，能干掉日系同級車的，目前只有日系。LC更是神，無可取代。
回答者：網友
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