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?？怂苟佳b備了哪些安全系統(tǒng)？

如題。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-18

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安全性能?？怂沟陌踩苑矫?，采用了新的堅固的車身結構和一系列安全技術。車身結構采用了高強度鋼板和激光焊接的部件，以優(yōu)化防護性能。?？怂惯€提供一系列的被動安全性技術，例如雙前氣囊等。高強鋼板，激光焊接，這都是大眾N早以前就會用的技術，現(xiàn)已不新鮮，即不是用GOA，也不是用3H，不知道能結實到哪里去，被動安全只有ABS+EBD也值得一提嗎，ESP，TCS，SDC都沒有啊，兩個氣囊也是普通的，不是兩級式的吧主動安全　　車輛主動安全機制ABS+EBD：　　福克斯的制動系統(tǒng)采用前278毫米、后265毫米的大尺寸碟盤，配置了ABS防抱死制動系統(tǒng)和EBD（電子制動力分配系統(tǒng)）。制動反應靈敏而線性，使人充滿信心。緊急制動時，ABS系統(tǒng)介入及時，不會出現(xiàn)失控趨勢。ABS防抱死系統(tǒng)可適時防止車輪抱死，在緊急狀況中發(fā)揮最大制動效能；EBD電子制動力分配系統(tǒng)，可進一步自動探測前后輪負重及轉動差異或輪胎抱死情況，適時分配最理想的制動力，有效縮短制動距離，確保車輛操控穩(wěn)定，從容應變?！　∪轿坏管嚴走_：　　三個隱藏式感應器位于車尾，偵測范圍寬廣，有效偵測車后方障礙物，讓您無后顧之憂?！　3P設計底盤操控：　　蜿蜒曲折的山路，正是福克斯大顯身手的好地方。連續(xù)轉彎下來，車身的姿態(tài)用穩(wěn)健來形容一點也不過分，側傾小、抓地牢，接近50∶50的前后重量分配更讓人找到一點跑車的感覺。雖然中國版車型的懸架比歐版車略微調軟了一些，但整體上依然是偏硬的風格。這款新車承襲了WRC拉力賽優(yōu)異過人的底盤設計，精密扎實，增進行駛間車尾的穩(wěn)定性，提升整體車身結構的剛性與抗扭性?！　　　RC賽車懸掛系統(tǒng)：　　福克斯的前懸掛依然為常見的麥弗遜式獨立懸掛，但裝備了強化的前防傾桿；后懸掛為類同于多連桿獨立懸掛系統(tǒng)的SLA Control Blade獨立懸掛系統(tǒng)，控制臂的支撐點上，更采用了液壓襯墊取代傳統(tǒng)的橡膠襯墊，不但提升了舒適性，操控性上也提供了較大空間。直道行駛時，并沒有感覺底盤過“硬”而影響乘坐舒適性；過彎時，較小的側傾又讓操控更加放心。　　電子液壓助力轉向系統(tǒng)：　　轉向系也是典型的歐洲風格，那種輕飄飄的感覺在福克斯身上是肯定找不到的，雖然低速時略顯沉重，但速度越快，方向越穩(wěn)。不僅穩(wěn)，而且方向盤轉動起來有一股特有的韌勁，無論轉向的精確程度還是路感在這個級別的國產(chǎn)車里都堪稱上乘。?？怂顾鋫涞碾娮右簤褐D向系統(tǒng)，不論在高速或是低速，均給予適當?shù)霓D向助力，令駕駛者輕松準確的控制方向盤?！　”粍影踩　「邚姸任苘嚿恚骸　「咝阅芑\型車體加強結構設計，并使用高強度鋼板材料以提升車體剛性。還具有前后撞擊緩沖區(qū)，車門防撞鋼梁采用加強結構設計。撞擊緩沖區(qū)可將碰撞時的撞擊力平均分散到全車身，從而避免乘客區(qū)乘員遭受碰撞傷害。　　高強度吸能式車體+環(huán)繞全車吸能功能：　　在車身沖擊力分散路徑規(guī)劃下，及時緩解沖擊力，確保車內人員安全。　　前排座椅雙安全氣囊：　　位于正副駕駛位的正前方，安全保護前排乘客，以低溫氮氣充填，免于碰撞灼傷，當以外發(fā)生時可避免二次傷害。　　自動斷油裝置+防爆油箱：　　同級車中領先的自動斷油裝置加防爆油箱安全設計，在發(fā)生撞擊時自動切斷油路，降低燃油外泄的風險，提高安全性?！　】蓾⒖s式踏板：　　?？怂沟挠烷T踏板和剎車踏板的力反饋度都比較合適，腳感良好，特別在需要慢速行駛時，也可以輕易通過油門控制車速，不用一腳油門一腳剎車。同時，可潰縮式踏板在駕駛室前方發(fā)生擠壓變形時會自動潰縮斷裂，避免傷害駕駛者的腳部?！　》罎摶危骸　‘斁o急剎車或意外發(fā)生時，可防止座椅移位，避免可能造成的傷害?！　∫陨暇褪枪P者對福克斯汽車安全系統(tǒng)的一個大體介紹?？傮w來說，這款車在安全防護方面的配備上還是下了一番工夫的，從各項配置到駕駛起來的感覺都可以體會到設計者的匠心所在。當您駕駛?？怂柜Y騁在公路上的時候，它會給予您最最周密的安全保護，令您的駕程更加愉悅: 回答者：網(wǎng)友

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