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想入手科魯茲，家用，想請教下各位大大

想入手科魯茲，家用，想請教下各位大大，有用過小科的幫忙下，這車怎么樣，油耗啥的，保養(yǎng)費(fèi)用啥的，謝謝啦！現(xiàn)在的意向是1.6自動擋的高配。麻煩各位了！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-07

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油耗的情況是大家非常關(guān)心的測試項(xiàng)目，我們?yōu)榱四芙o大家提供一個具有說服力的數(shù)據(jù)，在測試過程中盡量模擬最普遍的駕車習(xí)慣和行駛環(huán)境。科魯茲1.6MT車型在油耗測試中共行駛150.8英里，合242.6公里（該測試車為廠家試裝車，里程表還未改成公制單位，1英里=1.609公里）。其中高速公路140公里左右，山路20公里左右，城市道路82公里左右。在測試過程中由于天氣較熱，所以全程開了空調(diào)，車內(nèi)乘員1名，另裝載小于10公斤的物品，最終得出的成績是百公里油耗8.0升。在這次的測試過程中城市道路的擁堵程度非常輕，這樣就顯得高速公路的比重變大了，因此編輯認(rèn)為本次測試的油耗成績應(yīng)比大家日常油耗表現(xiàn)低1L左右。 ● 實(shí)店保養(yǎng)調(diào)查：從上一頁的保養(yǎng)手冊分析，雖然廠家手冊有提供詳細(xì)的保養(yǎng)建議，為了更透徹地了解真實(shí)保養(yǎng)情況，我們還是直接到雪佛蘭4S店來進(jìn)行保養(yǎng)項(xiàng)目的探究！我們需要把最關(guān)鍵的保養(yǎng)建議和保養(yǎng)收費(fèi)清楚明確地顯示給大家看,由于1.6L配有6速手動變速器/6速手自一體變速器，1.6T車型僅有6速手動變速器，其保養(yǎng)的用料費(fèi)用有所不同，所以經(jīng)銷商常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目及其費(fèi)用信息將分別進(jìn)行整理，僅供大家參考。 2011款科魯茲1.6L車型保養(yǎng)配件價格表（北京地區(qū)）（按原廠殼牌合成機(jī)油258.7元/4L/1瓶計算）按雪佛蘭廠家保養(yǎng)規(guī)范，首次保養(yǎng)時間行駛3000公里/3個月（以先到為準(zhǔn)）以內(nèi) 按雪佛蘭廠家保養(yǎng)規(guī)范，所有保養(yǎng)間隔周期行駛5000公里或6個月（以先到為準(zhǔn)）按北京地區(qū)4S店保養(yǎng)規(guī)范，所有保養(yǎng)間隔周期行駛5000公里或3個月（以先到為準(zhǔn)）制動液每行駛2年/3萬公里時更換一次。火花塞每3萬公里更換一次空調(diào)濾清器每2萬公里更換一次。空氣濾清為每2萬公里更換一次（以先到為準(zhǔn)）轉(zhuǎn)向助力機(jī)油每3年或4萬公里或更換一次。手動變速器油每5萬公里更換一次自動變速器油每7萬公里更換一次 2011款科魯茲整車質(zhì)保期為2年或6萬公里 1.6L車型行駛6萬公里所需總保養(yǎng)費(fèi)用為AT:6830.3 前排頭部空間表現(xiàn)尤其出色，以我們身高180cm的編輯來體驗(yàn)，都還有一掌半的余量，差不多有十幾厘米的程度。前排只有正駕駛可以調(diào)節(jié)座椅的高低，而且調(diào)節(jié)的范圍還挺大，前排座椅靠背和座墊兩側(cè)都有很強(qiáng)力的包裹與支撐，能將駕駛者的身體包在其中，軟硬度也比較適中，舒適性與運(yùn)動感兼具。但是，對前排座椅的乘坐體驗(yàn)存在一定的爭議，主要體現(xiàn)在不同身材的人對駕駛座有完全不同的感受。比如說我這種正常身材的女性，乘坐感覺兩側(cè)包裹比較適中。而換成另一位身高183cm體重195斤的男性編輯時，他卻感到很不舒服。因?yàn)樽蔚膶挾炔蛔阋詫⑺纳聿陌财渲?，他坐在座墊上兩大腿的外側(cè)就擔(dān)在了原本應(yīng)該包在腿外的支撐處，感覺就有點(diǎn)硌，雖然不至影響駕駛，但總是不那么舒服。為了能更準(zhǔn)確地說明問題，我們只好再次請來了身高180體重80KG的孟編輯，經(jīng)過體驗(yàn)，他對科魯茲前座椅形的設(shè)計給予了很高的評價，除了前排座墊長490mm有點(diǎn)短以外，其他都很滿意。由于在文章下面有網(wǎng)友回復(fù)提到座椅的材質(zhì)問題，就這個問題就再說明一下，1.6高配車型上使用的并不是真皮座椅，座椅中間大部分的材質(zhì)均是跟內(nèi)飾一樣的織物，只有兩邊使用的是皮革類材質(zhì)，配置單上顯示為織物和PVC混搭，所以兩邊材質(zhì)應(yīng)該是PVC。所以，對于科魯茲的前排座椅，我們得出一個結(jié)論，就是身材處于肥胖狀態(tài)的朋友，一定要先試乘試駕，并盡量長時間坐在上面感受，確定能坐得不難受，然后再去決定是否買車。當(dāng)然了，在國內(nèi)像我們上面這種身材的男性也并不是特別多。起步時懸掛對于車身的支撐表現(xiàn)良好，車身略微的“抬頭”尚屬正常的范圍內(nèi)。在順利起步后，發(fā)動機(jī)的輸出表現(xiàn)和日常駕駛時我的猜測差不多，這款1.6升的發(fā)動機(jī)不太擅長這樣激烈的駕駛方式，輸出過程可以明顯的感覺到發(fā)動機(jī)有點(diǎn)吃力。從加速工況圖上看，0.5g左右的最大G值出現(xiàn)在起步初期，之后在換入2擋后雖有瞬間的動力提升，但那也只是曇花一現(xiàn)，并沒有起到實(shí)質(zhì)性的作用。最終0-100km/h加速成績?yōu)?2.7秒。這個成績只能說比較一般，可以滿足日常駕駛的需求，激烈駕駛估計就會讓駕駛員著急了。科魯茲的聲噪測試成績非常理想，怠速、60km/h、80km/h和120km/h的噪音成績都達(dá)到了優(yōu)秀的水平。具體成績?yōu)椋?9.8分貝、63.2分貝、64.7分貝和70.2分貝。能得到這么好的成績應(yīng)該主要?dú)w功于變速箱的表現(xiàn)，變速箱最高檔位的齒比設(shè)定使科魯茲在行駛中的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速比較低，直接降低了發(fā)動機(jī)制造噪音的可能，再加上發(fā)動機(jī)艙蓋內(nèi)比較厚實(shí)的隔音棉，使得噪音抑制的非常到位。當(dāng)然，車身的低風(fēng)阻系數(shù)也解決了風(fēng)噪的影響。能把噪音控制到這樣的程度，作為一款家用緊湊級轎車來說，確實(shí)可以給車內(nèi)乘員的駕乘感受加分不少。: 回答者：網(wǎng)友

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