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寶馬四輪驅(qū)動(dòng)

為什么說奧迪的Quattro是奧迪引以為傲的四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。相比寶馬的X-DRIVE四輪驅(qū)動(dòng)、奔馳的4-MATIC四輪驅(qū)動(dòng)、大眾的4MOTION有何優(yōu)勢？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-28

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Quattro的機(jī)械部分其實(shí)是一套傳統(tǒng)的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，只是Quattro的中央差速器采用的是LSD（機(jī)械式限滑差速器）的形式，但結(jié)構(gòu)有不同于普通的LSD。奧迪把它叫做“托森差速器”。Quattro的核心就是托森差速器，它可以根據(jù)車輛行駛的狀態(tài)來自動(dòng)實(shí)現(xiàn)前后軸任意的扭矩分配比，這一過程由托森本身的機(jī)械結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，而不需要電子控制。這就是Quattro的最大特點(diǎn)。豐田的陸地巡洋艦200和雷克薩斯LX570的中央差速器也是托森差速器。X-DRIVE是BMW的一個(gè)四驅(qū)概念，因?yàn)閄3、X5和X6雖然都有X-DRIVE系統(tǒng)，但是X6的X-DRIVE比X3和X5的都先進(jìn)。X3和X5的X-DRIVE只能實(shí)現(xiàn)前后軸的扭矩動(dòng)態(tài)分配，這一點(diǎn)類似于Quattro，不過X-DRIVE玩的是全電控。而X6的X-DRIVE還可以實(shí)現(xiàn)后軸左右輪之間的扭矩動(dòng)態(tài)分配?？梢哉fX6的X-DRIVE跟ACURA的SH-AWD系統(tǒng)如出一轍，三菱的EVO X也用相同的四驅(qū)系統(tǒng)。這樣的四驅(qū)系統(tǒng)完全是為了提高操控性而設(shè)計(jì)的，也是四驅(qū)的潮流，但是絕對和越野無關(guān)。奔馳的4-MATIC很低調(diào)，廠家較少宣傳。單從4-MATIC系統(tǒng)的分動(dòng)箱外形來看，4-MATIC是規(guī)規(guī)矩矩的機(jī)械式全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。奔馳的G系列是因?yàn)樵?-MATIC的基礎(chǔ)上增加了三把差速鎖而聞名。大眾的是專門為橫置式發(fā)動(dòng)機(jī)而設(shè)計(jì)的，比如R36、帕薩特CC等這些車用的就是的4MOTION結(jié)構(gòu)。而輝騰、途銳這些縱置式發(fā)動(dòng)機(jī)的車用的四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)際上是奧迪的Quattro，但由于是大眾的車，所以也使用4MOTION這個(gè)名字。橫置式發(fā)動(dòng)機(jī)的4MOTION系統(tǒng)是電控四驅(qū)。大眾設(shè)計(jì)它是為了提高車輛的安全性。4MOTION和LZ提到的其他四驅(qū)相比，4MOTION在正常道路上偏向于前輪驅(qū)動(dòng)。: 回答者：網(wǎng)友

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