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宇通專用車好做嗎

我馬上就要入職宇通專用車事業(yè)部了，對(duì)此心中無(wú)太大把握，想請(qǐng)高手指點(diǎn)一二謝謝: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-22

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這里是進(jìn)軍俄羅斯的資料，希望對(duì)你有幫助。伴隨經(jīng)濟(jì)全球化的深入發(fā)展，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，并已開(kāi)始走出國(guó)門(mén)，打入國(guó)際市場(chǎng)。目前，在全球各大汽車市場(chǎng)上，俄羅斯因經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，汽車消費(fèi)需求迅速擴(kuò)大，已經(jīng)成為世界各國(guó)汽車出口商瞄準(zhǔn)的重要目標(biāo)市場(chǎng)。為了幫助中國(guó)企業(yè)更多地了解俄羅斯汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和市場(chǎng)行情，促進(jìn)中國(guó)汽車企業(yè)開(kāi)拓俄羅斯市場(chǎng)，本報(bào)記者就外國(guó)公司如何開(kāi)拓俄羅斯汽車市場(chǎng)采訪了俄羅斯戰(zhàn)略規(guī)劃中心羅維科夫局長(zhǎng)。汽車市場(chǎng)前景廣闊根據(jù)俄羅斯戰(zhàn)略規(guī)劃中心羅維科夫局長(zhǎng)的分析，俄羅斯汽車市場(chǎng)目前呈現(xiàn)出三大特點(diǎn): (一)外國(guó)汽車大量進(jìn)入俄羅斯國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，進(jìn)口汽車的銷售量大幅度上升。外國(guó)汽車大量進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)始于本世紀(jì)初。據(jù)俄羅斯的統(tǒng)計(jì)資料顯示，在俄羅斯市場(chǎng)的外國(guó)品牌汽車(包括進(jìn)口車和國(guó)內(nèi)組裝的外國(guó)品牌車)的銷售量，從2004年的40.9萬(wàn)輛增加到了2006年的101.9萬(wàn)輛，兩年間銷售量增加了1.5倍。其中進(jìn)口外國(guó)車2004年為28.5萬(wàn)輛，2005年為45萬(wàn)輛，其在俄汽車總銷量中所占比重由17.7%上升到24.6%。2007年1月至8月外國(guó)品牌汽車在俄羅斯的銷售量比2006年同期增長(zhǎng)了66%，突破100萬(wàn)輛。專家預(yù)計(jì)，到2010年，在俄羅斯的外國(guó)品牌汽車銷量將達(dá)156萬(wàn)輛，總額將超過(guò)360億美元。俄羅斯人對(duì)外國(guó)品牌汽車比較喜愛(ài)，不論是從國(guó)外進(jìn)口的還是國(guó)內(nèi)組裝的外國(guó)品牌汽車，都能予以接受。目前，在外國(guó)品牌汽車中排第一位的是“雪佛蘭”汽車，其次是“福特”汽車，第三位是“豐田”汽車。中國(guó)生產(chǎn)的汽車也受到俄羅斯消費(fèi)者的喜愛(ài)。 (二)外國(guó)汽車公司紛紛打入俄羅斯，在俄投資建廠。國(guó)際上一些大汽車廠家早就瞄準(zhǔn)了俄羅斯汽車市場(chǎng)發(fā)展的契機(jī)，他們借俄羅斯開(kāi)放汽車生產(chǎn)的大好時(shí)機(jī)，紛紛進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)。近幾年，國(guó)際主要汽車廠商紛紛在俄羅斯建立了自己的分廠。據(jù)記者調(diào)查，到目前為止，豐田、現(xiàn)代、福特和通用等企業(yè)都在俄羅斯有自己的組裝廠。韓國(guó)的起亞公司在2003年就開(kāi)始與俄伊日汽車廠開(kāi)展合作。福特公司將汽車廠設(shè)在了列寧格勒州，2004年汽車產(chǎn)量就達(dá)2.8萬(wàn)輛，在俄設(shè)立了100多個(gè)銷售點(diǎn)。同年，俄韓合資的塔干羅格斯基汽車廠生產(chǎn)了2萬(wàn)多輛“現(xiàn)代”汽車、6000多輛索納塔轎車。2005年4月26日，日本豐田汽車公司在圣彼得堡舉行了建廠信息發(fā)布會(huì);戴姆勒―克萊斯勒公司表示將擇址圣彼得堡組裝奔馳小轎車;韓國(guó)“Ssang yong Rexton”牌越野車廠也有意落戶韃靼斯坦共和國(guó)，與奧卡微型車廠合作生產(chǎn)汽車。有關(guān)人士預(yù)測(cè)，按照目前的發(fā)展趨勢(shì)，2007年-2008年，俄汽車生產(chǎn)即可取得顯著發(fā)展。屆時(shí)，已經(jīng)投產(chǎn)的項(xiàng)目會(huì)開(kāi)足馬力生產(chǎn)，而新的項(xiàng)目也將陸續(xù)上馬。 (三)國(guó)產(chǎn)汽車制造工業(yè)受到進(jìn)口汽車的激烈競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)產(chǎn)車的產(chǎn)量和銷售量逐年下降。與其他機(jī)電產(chǎn)品工業(yè)一樣，前幾年俄羅斯汽車工業(yè)也一直在走下坡路。從2002年下半年開(kāi)始，許多大型汽車制造廠在生產(chǎn)過(guò)程中都遇到了技術(shù)問(wèn)題，甚至包括伏爾加汽車廠在內(nèi)的許多汽車生產(chǎn)企業(yè)不得不紛紛停產(chǎn)或降低產(chǎn)量。由于設(shè)備陳舊、技術(shù)落后、管理水平低下，在世界汽車工業(yè)飛速發(fā)展的面前，俄羅斯汽車工業(yè)裹足不前，以致喪失了一些傳統(tǒng)的出口市場(chǎng)，丟失了一大部分國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者，失去了在俄國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上長(zhǎng)期老大的地位。據(jù)統(tǒng)計(jì)，俄羅斯國(guó)產(chǎn)車的銷售量從2004年的88.2萬(wàn)輛減少到2005年的84.1萬(wàn)輛和2006年的76萬(wàn)輛。俄羅斯國(guó)產(chǎn)車在俄全國(guó)汽車銷售總量中的比重從2004年的52%下降到了2005年的47%和2006年的36%。今年上半年，盡管俄羅斯汽車市場(chǎng)銷量大增28.7%，達(dá)118萬(wàn)余輛，但其國(guó)產(chǎn)車的銷售額僅25億美元，占銷售總額的13%。 (四)俄羅斯人均汽車擁有量不斷增加，成為汽車消費(fèi)大國(guó)。俄羅斯是世界上個(gè)人汽車擁有量比較高的國(guó)家之一，據(jù)俄羅斯統(tǒng)計(jì)資料，俄羅斯個(gè)人汽車的擁有量達(dá)到176輛/千人。莫斯科市人口達(dá)1407多萬(wàn)多，個(gè)人汽車擁有量達(dá)262.3萬(wàn)輛，為252輛/千人。如何進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng) 2005年以來(lái)，俄羅斯政府開(kāi)始重視汽車工業(yè)發(fā)展，調(diào)整汽車發(fā)展政策，陸續(xù)出臺(tái)了一些優(yōu)惠措施，鼓勵(lì)外國(guó)公司到俄發(fā)展汽車工業(yè)。如2005年俄政府通過(guò)了2005年-2008年汽車工業(yè)中期發(fā)展規(guī)劃，確定在嚴(yán)格關(guān)稅保護(hù)的基礎(chǔ)上，有條件地開(kāi)放汽車市場(chǎng)，讓外國(guó)資本進(jìn)入俄汽車領(lǐng)域，允許外國(guó)汽車在俄境內(nèi)進(jìn)行組裝，以促進(jìn)俄汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2005年4月，俄工業(yè)和能源部與經(jīng)濟(jì)發(fā)展和貿(mào)易部聯(lián)合下發(fā)文件，明確了“工業(yè)組裝”的概念。該文件規(guī)定:自2005年4月15日起，取消汽車生產(chǎn)設(shè)備的進(jìn)口稅;凡汽車企業(yè)，年散件組裝汽車超過(guò)2.5萬(wàn)輛的，可享受進(jìn)口關(guān)稅全免或低于3%關(guān)稅的政策優(yōu)惠。同時(shí)規(guī)定，部分汽車散件必須在俄國(guó)內(nèi)配套生產(chǎn)，以散件組裝的汽車生產(chǎn)期限不得超過(guò)兩年半，之后，投資商須限制組裝汽車數(shù)量或是不再享受進(jìn)口優(yōu)惠。上述政策只針對(duì)小轎車，幾年內(nèi)不會(huì)擴(kuò)展到大轎車和載重車。俄工業(yè)和能源部部長(zhǎng)赫里斯堅(jiān)科在2006年6月1日說(shuō)，俄有關(guān)部門(mén)正在制定關(guān)于“工業(yè)組裝”汽車的補(bǔ)充規(guī)定。俄羅斯還承諾，自加入世貿(mào)組織起的7年內(nèi)將把汽車進(jìn)口關(guān)稅從25%降低到15%。據(jù)一些中國(guó)和俄羅斯汽車商介紹，外國(guó)汽車公司在開(kāi)拓俄羅斯汽車市場(chǎng)方面主要采取以下策略: 一是注重對(duì)俄羅斯的市場(chǎng)調(diào)研。俗話說(shuō)，知己知彼，方能百戰(zhàn)百勝。因此，搞好市場(chǎng)調(diào)研工作對(duì)開(kāi)拓俄羅斯汽車市場(chǎng)具有重要意義。在市場(chǎng)調(diào)研方面，一是認(rèn)真研究和了解俄羅斯的相關(guān)政策和法規(guī)，遵守俄羅斯政策和法律，包括俄羅斯對(duì)外國(guó)人管理的新規(guī)定，俄羅斯對(duì)外資投入的政策規(guī)定等。二是認(rèn)真研究俄羅斯的汽車產(chǎn)業(yè)政策和市場(chǎng)狀況，不僅要研究俄羅斯人對(duì)各種汽車的偏好、價(jià)格行情，還要研究俄羅斯汽車市場(chǎng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)和變化趨勢(shì)等。三是掌握俄羅斯對(duì)汽車生產(chǎn)的部門(mén)和行業(yè)規(guī)定。如俄羅斯對(duì)外來(lái)投資在俄組裝汽車的合同，不僅要同當(dāng)?shù)卣炗喺胶贤?，還必須得到俄羅斯政府主管部門(mén)俄羅斯經(jīng)濟(jì)發(fā)展和貿(mào)易部及俄羅斯能源和工業(yè)部?jī)蓚€(gè)部門(mén)的同時(shí)批準(zhǔn)，缺一不可。二是注意保證汽車的質(zhì)量和技術(shù)水平。按俄羅斯的要求，外國(guó)汽車進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)，必須獲得俄羅斯的質(zhì)量技術(shù)認(rèn)證。俄對(duì)汽車行業(yè)規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括安全、環(huán)保等方面。俄羅斯特別注意汽車在環(huán)保方面的要求，且要求汽車行業(yè)及其產(chǎn)品要達(dá)到如下標(biāo)準(zhǔn):機(jī)動(dòng)車排放2006年達(dá)到“歐Ⅱ”標(biāo)準(zhǔn)，2008年達(dá)到“歐Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)，2010年達(dá)到“歐Ⅳ”標(biāo)準(zhǔn)，2014年達(dá)到“歐Ⅴ”標(biāo)準(zhǔn)。在質(zhì)量方面，既注意提高整體質(zhì)量，也注重汽車部件的細(xì)節(jié)，從車門(mén)的縫隙到塑料件的手感等都要嚴(yán)格把關(guān)，以便提高汽車的精密度和舒適度。俄羅斯幅員遼闊，各地的自然環(huán)境差異很大，對(duì)出售到俄不同地域的車輛性能盡量做適當(dāng)調(diào)整，以適應(yīng)當(dāng)?shù)氐臍夂蚝偷乩憝h(huán)境，即使是同一款車型，銷售目的地不同，有關(guān)配置也不同。三要注重售后服務(wù)體系的建設(shè)。完備的售后服務(wù)體系是許多行業(yè)的共同要求，同時(shí)也是樹(shù)立市場(chǎng)信心、企業(yè)和產(chǎn)品形象的渠道。西方一些公司都比較注重汽車售后服務(wù)，他們除了增加汽車零配件的供應(yīng)外，還在俄羅斯開(kāi)設(shè)專業(yè)化的汽車修理廠，建立以當(dāng)?shù)囟砹_斯人為主體的銷售和售后服務(wù)體系。四是從賣車向建廠轉(zhuǎn)變。外國(guó)汽車進(jìn)入俄羅斯汽車市場(chǎng)主要有三種形式，一是整車出口，二是散件組裝，三是直接建廠。整車出口模式風(fēng)險(xiǎn)小;全散件組裝模式也可以繞過(guò)一些政策壁壘，且投資額小于直接投資建廠;直接投資建廠則面臨投資所在地投資環(huán)境的制約，存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。俄羅斯目前的政策是限制直接進(jìn)口和組裝，鼓勵(lì)外國(guó)汽車公司到俄投資設(shè)廠。外國(guó)公司看到了俄羅斯的政策變化，紛紛到俄設(shè)立汽車生產(chǎn)廠。這就需要及時(shí)掌握俄羅斯的相關(guān)法規(guī)、市場(chǎng)信息和社會(huì)環(huán)境變化，解決信息不暢問(wèn)題;同時(shí)要善于與俄地方政府達(dá)成一致，以取得他們的支持和配合，得到合適的地段和政策優(yōu)惠;要注意培養(yǎng)人才，包括綜合管理人才、國(guó)際化的技術(shù)人才、專家型的商務(wù)人才、了解俄羅斯汽車市場(chǎng)的營(yíng)銷人才等。中國(guó)汽車在俄前景看好中國(guó)汽車從本世紀(jì)初開(kāi)始進(jìn)軍俄羅斯市場(chǎng)。2003年俄羅斯尚未進(jìn)入中國(guó)汽車生產(chǎn)廠家的視野，3年之后的今天，俄羅斯成為進(jìn)口中國(guó)汽車最多的國(guó)家，成為中國(guó)汽車生產(chǎn)廠家的戰(zhàn)略市場(chǎng)?！捌嫒稹?、“長(zhǎng)城”、“一汽”、“中興”、“哈飛”、“宇通”、“大迪”等中國(guó)自主品牌成為進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)的主力軍。出口車型多為多功能越野車、皮卡、低端轎車、輕卡、客車和工程專用車輛等。2005年中國(guó)汽車對(duì)俄出口開(kāi)始快速增長(zhǎng)，2006年中國(guó)對(duì)俄汽車出口達(dá)到3.8萬(wàn)輛，總額約3.5億美元。 2007年1-8月，中國(guó)生產(chǎn)的奇瑞汽車在俄羅斯的銷售量比去年同期增加了6.8倍，達(dá)到約2.5萬(wàn)輛，創(chuàng)造了當(dāng)年在俄羅斯市場(chǎng)汽車銷售增長(zhǎng)幅度第一的佳績(jī)。俄羅斯的一些汽車經(jīng)銷商現(xiàn)在對(duì)中國(guó)汽車在俄羅斯的市場(chǎng)行情十分看好，他們開(kāi)始兼營(yíng)中國(guó)汽車，并認(rèn)為中國(guó)汽車將和其他中國(guó)商品一樣必將在俄羅斯占有一席之地。目前有關(guān)中國(guó)汽車的專業(yè)網(wǎng)站不斷開(kāi)通，一些綜合性網(wǎng)站也把中國(guó)汽車列為吸引人們眼球的重要欄目。可以說(shuō)，在俄羅斯出現(xiàn)了中國(guó)汽車熱，俄經(jīng)銷商對(duì)中國(guó)汽車充滿了期待。中國(guó)汽車出口俄羅斯的時(shí)間雖不長(zhǎng)，但已顯示出良好的發(fā)展前景。據(jù)俄羅斯戰(zhàn)略規(guī)劃中心羅維科夫局長(zhǎng)和一些中國(guó)汽車廠家認(rèn)為，中國(guó)汽車很快受到俄羅斯消費(fèi)者的如此青睞，主要是中國(guó)汽車具有自己一定的優(yōu)勢(shì)。首先是價(jià)格優(yōu)勢(shì)，中國(guó)車的價(jià)位定得比較適中，具有較強(qiáng)的吸引力。俄羅斯目前總體消費(fèi)水平并不是很高，價(jià)格仍是大多數(shù)俄羅斯消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)首先要考慮的問(wèn)題。在俄羅斯市場(chǎng)上，中國(guó)皮卡僅售1-1.6萬(wàn)美元，如長(zhǎng)城迪爾G1為1.05萬(wàn)美元、中興四驅(qū)旗艦1.69萬(wàn)美元，而中國(guó)多功能越野車為1.5-2.4萬(wàn)美元，而韓國(guó)和日本同類產(chǎn)品起售價(jià)分別為2.1-2.2萬(wàn)美元和2.6-2.7萬(wàn)美元。歐洲國(guó)家的車價(jià)則更高。相比之下，中國(guó)汽車便宜很多，這就給中國(guó)汽車提供了商機(jī)。據(jù)俄羅斯統(tǒng)計(jì)資料，在2006年俄羅斯市場(chǎng)新車銷售總量中1萬(wàn)美元以下的車占49.2%，1-1.5萬(wàn)美元的車占20%。其次是中國(guó)向俄出口的車型選擇正確，外觀時(shí)尚，很受俄羅斯消費(fèi)者喜歡。中國(guó)汽車市場(chǎng)定位合理，從俄汽車制造商極少涉及的皮卡、多功能越野車入手，逐步擴(kuò)大到轎車。俄本土多功能越野車產(chǎn)量少且質(zhì)量、外觀一般，皮卡的產(chǎn)量更少。這使得從中國(guó)進(jìn)口的同類車短期內(nèi)不會(huì)受到俄羅斯國(guó)內(nèi)汽車業(yè)的排擠。同時(shí)，中國(guó)汽車外觀時(shí)尚，很受俄羅斯消費(fèi)者歡迎。專家認(rèn)為，中國(guó)汽車進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)的時(shí)間雖然還不長(zhǎng)，但已展現(xiàn)出廣闊的發(fā)展前景。最近俄羅斯戰(zhàn)略規(guī)劃中心和中國(guó)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心在北京聯(lián)合舉行了“首屆中俄汽車論壇會(huì)”，這預(yù)示著中俄汽車合作具有廣闊的發(fā)展空間，中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)要抓住俄羅斯市場(chǎng)的新機(jī)遇，努力開(kāi)拓俄羅斯廣大的汽車市場(chǎng)。要想了解更多,請(qǐng)照參考資料.: 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