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汽車的參數(shù)里的燃油標(biāo)號(hào)是什么

汽車之家里看車的時(shí)候，參數(shù)燃油標(biāo)號(hào)有的是97，有的是93，是什么意思，都是中型車，都是國(guó)產(chǎn)的，為什么一個(gè)標(biāo)號(hào)是97，一個(gè)標(biāo)號(hào)是93，標(biāo)號(hào)93的我都加97難道不可以嗎，摩托車都加97，更別說是車了
問 提問者：網(wǎng)友 2017-01-03
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1、壓縮比: 汽車選擇汽油標(biāo)號(hào)的首要標(biāo)準(zhǔn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，也是當(dāng)代汽車的核心節(jié)能指標(biāo)。引擎的運(yùn)行是由汽缸的“吸氣--壓縮--燃燒--排氣--吸氣”這樣周而復(fù)始的運(yùn)動(dòng)所組成，活塞在行程的最遠(yuǎn)點(diǎn)和最近點(diǎn)時(shí)的汽缸體積之比就是壓縮比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。提高壓縮比只是改變活塞行程，混合油氣壓縮得越厲害，它燃燒的反作用也越大，燃燒越充分。但壓縮比不是輕易能動(dòng)的，因?yàn)榈糜辛硪粋€(gè)指標(biāo)配合，即汽油的抗爆性指標(biāo)，亦稱辛烷值，即汽油標(biāo)號(hào)。 2、爆震與抗爆性: 一般認(rèn)為，活塞在行程的上止點(diǎn)后10度左右，燃燒產(chǎn)生最大壓力時(shí)，推動(dòng)活塞的力度最大(就象是蕩秋千，在到達(dá)最高點(diǎn)后一點(diǎn)使勁秋千最快)。比如1000轉(zhuǎn)的時(shí)候，燃燒過程相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角的20度，就是說提前10度點(diǎn)火，引擎最有力。而到了4000轉(zhuǎn)，活塞運(yùn)動(dòng)得快了，燃燒過程就相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角的60度了，就需要提前50度點(diǎn)火，就這樣隨轉(zhuǎn)速的提高，點(diǎn)火是越來越提前。最終會(huì)達(dá)到一個(gè)轉(zhuǎn)速，還沒點(diǎn)火油氣就燒起來了，這就是爆震。 汽油的標(biāo)號(hào)決定了爆震點(diǎn)的早晚，其實(shí)也就是決定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能隨它的組成而異。燃油的抗爆震性越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比也可能高些，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性都會(huì)得到提高。 確定燃油的抗爆震性是很困難的，因?yàn)槿加偷目贡鹦圆粌H取決于燃油的性質(zhì)，還隨發(fā)動(dòng)機(jī)的型式、空燃比、冷卻水溫、進(jìn)氣溫度、點(diǎn)火提前角、氣門定時(shí)等而變化。 3、辛烷值--標(biāo)號(hào): 為評(píng)定燃油的抗爆震性能，一般采用兩種方法:馬達(dá)法和研究法。評(píng)定工作一般在一臺(tái)專門設(shè)計(jì)的可變壓縮比的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行。 馬達(dá)法規(guī)定試驗(yàn)工況為:進(jìn)氣溫度149℃，冷卻水溫度100℃，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速900 r/min,點(diǎn)火提前角為上止點(diǎn)前14°~26°。試驗(yàn)時(shí)，先用被測(cè)定燃油工作，逐漸改變壓縮比，直到爆震儀上指出標(biāo)準(zhǔn)爆震強(qiáng)度為止。然后，保持壓縮比等條件不變，換用標(biāo)準(zhǔn)燃油工作。標(biāo)準(zhǔn)燃油是由抗爆性很高的異辛烷C8H18(定其辛烷值為100)和易爆燃的正庚烷(定其辛烷值為0)的混合液。逐漸改變異辛烷和正庚烷的比例，直到標(biāo)準(zhǔn)燃油所產(chǎn)生的爆燃強(qiáng)度與上述被測(cè)燃油相同時(shí)為止。這時(shí)標(biāo)準(zhǔn)燃油中所含異辛烷的體積百分?jǐn)?shù)就是被測(cè)燃油的辛烷值。辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。 例如:某燃油辛烷值為80，這就是說該燃油與含異辛烷80%和正庚烷20%的混合液的抗爆性相同。這就是對(duì)燃油抗爆性的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。 研究法與馬達(dá)法的試驗(yàn)方法相同，只是規(guī)定的試驗(yàn)條件不同而已。研究法規(guī)定的工況為:進(jìn)氣溫度為51.7℃，冷卻水溫度為100℃，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速600 r/min，點(diǎn)火提前角為13°。 由于馬達(dá)法規(guī)定的條件比研究法苛刻，因此所測(cè)出的辛烷值比較低。同一種燃油用馬達(dá)法測(cè)出的辛烷值為85時(shí)，相當(dāng)于研究法辛烷值為92;馬達(dá)法為90時(shí)，研究法為97?，F(xiàn)在加油站用的是研究法辛烷值。 一般來說，工廠提高汽油辛烷值的途徑有三個(gè):一是選擇良好的原料和改進(jìn)加工工藝，例如采用催化裂化、重整等二次加工工藝。二是向產(chǎn)品中調(diào)入抗爆性優(yōu)良的高辛烷值成分，例如異辛烷、異丙苯、烷基苯等。三是加入抗爆劑。 編輯本段降標(biāo)用油與超標(biāo)用油 93號(hào)油比90號(hào)油貴5%，但能耗也小5%左右，從百公里耗油錢量上比，理論上是相等的。但考慮93號(hào)油匹配的高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)用90號(hào)油時(shí)會(huì)發(fā)生二次燃燒和不完全燃燒現(xiàn)象，將額外損失5%-8%的功率，再考慮對(duì)車輛造成的維護(hù)費(fèi)增加，車況下降，壽命減少等一系列后果，降標(biāo)用油的費(fèi)用就進(jìn)去了。 汽油是極易揮發(fā)的液體，零下30攝氏度時(shí)仍有可燃成分揮發(fā)出來，當(dāng)汽油標(biāo)號(hào)過低時(shí)，壓縮的混合油氣將在點(diǎn)火前自燃，點(diǎn)火時(shí)，已開始自燃的油氣又將產(chǎn)生強(qiáng)烈爆炸，使原先精確設(shè)計(jì)的燃燒程序失控，一部分汽油做了負(fù)功，一部分因?yàn)槿紵^程與活塞行程不同步不能完全燃燒，造成進(jìn)氣閥和缸內(nèi)嚴(yán)重積碳，油耗增加，尾氣惡劣。當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，混亂的燃燒過程將產(chǎn)生連續(xù)爆震，它會(huì)嚴(yán)重?fù)p傷發(fā)動(dòng)機(jī)，造成火花塞絕緣破裂，電極過度燃燒，活塞敲缸，活塞環(huán)卡死，氣門燒蝕等后果。這種“瘋狂”的傳動(dòng)方式，讓自己汽車的傳動(dòng)方式在“高頻搖滾”狀態(tài)下工作，后果可想而知。 最近幾年，97#汽油開始在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)廣泛出現(xiàn)。一些車友對(duì)汽油的使用也陷入了一種誤區(qū)，就是熱衷于使用高標(biāo)號(hào)的汽油。甚至一些車友把汽油的標(biāo)號(hào)看成是燃油純凈度和質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。這是錯(cuò)誤的。其實(shí)汽油標(biāo)號(hào)的高低只是表示汽油辛烷值的大小，絕不能把標(biāo)號(hào)與純凈度和質(zhì)量混為一談。用93號(hào)油的發(fā)動(dòng)機(jī)硬要用97號(hào)油就會(huì)出現(xiàn)“滯燃”現(xiàn)象，即壓到了頭它還不到自燃點(diǎn)，一樣會(huì)出現(xiàn)燃燒不完全現(xiàn)象。 編輯本段國(guó)內(nèi)汽油分析 從目前國(guó)內(nèi)燃油狀況來看，很多97#汽油其實(shí)是在90#的汽油中加入了異辛烷、異丙苯、烷基苯等添加劑以及MTBE抗爆劑而來的，并不是在生產(chǎn)過程中提高催化裂解、二次重整等加工工藝而來的。97#油的售價(jià)高，利潤(rùn)大，滋長(zhǎng)了一些企業(yè)濫用添加劑的風(fēng)氣。他們不擇手段地提高汽油的辛烷值，全然不顧燃油在其他方面的綜合使用狀況，這造成了相當(dāng)一部分97#汽油容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，甚至機(jī)件被腐蝕的情況。目前這些現(xiàn)象較多地出現(xiàn)在一些進(jìn)口高檔汽車以及POLO、派力奧和西耶那最近新出品的手自一體Speedgear系列等壓縮比超高的車型身上。 相對(duì)而言，國(guó)內(nèi)90#和93#汽油的加工工藝是比較過關(guān)的，而且售價(jià)相對(duì)較低，利潤(rùn)相對(duì)沒那么豐厚，因此較少有企業(yè)在90#和93#汽油上動(dòng)手腳。 另一方面，由于90#汽油已經(jīng)普及多年，絕大多數(shù)90#汽油的儲(chǔ)運(yùn)工具和加油站油缸也都使用了多年，在儲(chǔ)運(yùn)工具和加油站油缸中積淀的雜質(zhì)越來越多，這造成了90#汽油的質(zhì)量問題主要體現(xiàn)在雜質(zhì)方面。 而93#汽油只開始大面積推廣了兩年多，多數(shù)加油站的93#油缸還都比較干凈。因此，相對(duì)而言，93#汽油最為可靠。 在實(shí)踐中，不同的車友對(duì)于93號(hào)油和97號(hào)的使用有不同的心得和不同的說法: 1、93派: 93和97只是辛烷值不同而已，和燃油的清潔度沒有關(guān)系，因此97比93清潔有待考證。只是燃油來源不同，質(zhì)量不穩(wěn)定，在有的加油站97可能只達(dá)到93的標(biāo)準(zhǔn)。97比93不一定會(huì)讓車更有勁(甚至相反), 只是因?yàn)橛唾|(zhì)純, 油耗有可能有所下降。 2、97派: 97油抗爆性好一些，用起來發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)作比較柔和，動(dòng)力和油耗方面沒有感覺。 97百公里比93省半個(gè)油，差價(jià)也找回來了，97挺好的啊!是顯得比93的肉點(diǎn)，但是轉(zhuǎn)速拉上來感覺平順性很好，沒什么太多的不同，而且97的好像比93的省油。GiX車: 用97，節(jié)流閥、噴油嘴、油路、汽缸都干凈、也不多花錢，何樂不為。 感覺97的跑起來更柔和一點(diǎn)，至于加速和油耗，和93差不多。純個(gè)人感覺，而且區(qū)別挺明顯。97的感覺比93的爽，不過改用97的之后油耗比93的高1L，也可能是路不好。 3、中間派: 都用過一段時(shí)間，感覺93比較有勁，但97好像能多跑一些公里，感覺花同樣錢基本上公里數(shù)無太大差別，省不了多少錢。GTX從93#油換97#油沒什么感覺。 加97的車比較輕、省油，但提速?zèng)]力。 T系車比I系車壓縮比要高一點(diǎn)(當(dāng)然，沒高到必須使用97油)，CT車:在車友用車的感受中，97比93提速要稍微慢一點(diǎn)，并不是提速不好，是有一點(diǎn)延遲，不象93那么爆，感覺一下就上來。 不要過于在意，不過要加97號(hào)油就要堅(jiān)持。 最后建議用戶還是按照用戶手冊(cè)的要求加相應(yīng)的燃油，不然屆時(shí)保養(yǎng)問題廠商會(huì)因此刁難!對(duì)于高檔進(jìn)口車還是建議用97#油，對(duì)于國(guó)產(chǎn)中檔車，93#油足以。不小心混用了兩種燃油，問題不大，用完后加回原來的油號(hào)就可以了
回答者：網(wǎng)友
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