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摩托車離合器問(wèn)題

我的是珠江cg125，離合器有異響。就是上檔放開離合開去，就能聽(tīng)到離合嗝嗝嗝嗝嗝嗝響，空檔就沒(méi)有異響。開的速度越快就越大聲。后來(lái)更換了離合器總成?！洱X輪大鼓沒(méi)有換，》可是問(wèn)題還是沒(méi)能解決，嗝嗝嗝嗝嗝嗝響聲一樣是有，起步也正常，不像是離合打猾。忘各位給點(diǎn)寶貴的意見(jiàn)，幫忙解決。會(huì)是軸承問(wèn)題嗎？？還是其它的原因？？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-09

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以下本人自己的理解： 1，離合器分為三個(gè)工作狀態(tài)，即不踩下離合器的全連動(dòng)，部分踩下離合器的半連動(dòng)，以及踩下離合器的不連動(dòng)。當(dāng)車輛在正常行駛時(shí)，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對(duì)靜摩擦，二者轉(zhuǎn)速相同。當(dāng)車輛起步時(shí)，司機(jī)踩下離合器，離合器踏板的運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時(shí)壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對(duì)摩擦。最后一種，也就是離合器的半連動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動(dòng)狀態(tài)。離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動(dòng)摩擦狀態(tài)。飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來(lái)的動(dòng)力部分傳遞給變速箱。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)。一般來(lái)說(shuō)，離合器是在車輛起步和換擋的時(shí)候發(fā)揮作用，此時(shí)變速箱的一軸和二軸之間存在轉(zhuǎn)速差，必須將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與一軸切開以后，同步器才能很好的將一軸的轉(zhuǎn)速保持與二軸同步，擋位掛進(jìn)以后，再通過(guò)離合器將一軸與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力結(jié)合，使動(dòng)力繼續(xù)得以傳輸。（以上為汽車離合器原理，摩托車同理）起步時(shí)需要有一定的半聯(lián)動(dòng)時(shí)間，以保證起步的平順。坡道起步需要較高的半聯(lián)動(dòng)技巧。坡道起步需要較高的半聯(lián)動(dòng)技巧。在坡道起步時(shí)先捏手剎或者踩腳剎，然后松離合器，讓離合器處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，慢慢放手剎或腳剎，此時(shí)車輛保持靜止，。，繼續(xù)轟油門讓轉(zhuǎn)速進(jìn)一步提升獲得足夠的扭力，然后將離合器緩緩松開將更多的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，車輛就順利坡起了。此時(shí)對(duì)于半聯(lián)動(dòng)的技巧要求較高，如果半聯(lián)動(dòng)力度太弱，就可能在松開手剎時(shí)車輛向后滑動(dòng)，容易造成新手的驚慌失措，如果半聯(lián)動(dòng)力度過(guò)強(qiáng)則容易是車輛加速過(guò)猛而撞到前車。所以對(duì)于新手而言，此時(shí)可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速略高，并采用較大的半聯(lián)動(dòng)力度，使車輛有個(gè)向前走的趨勢(shì)時(shí)，再松開手剎。總結(jié)，車輛在起步以及坡道起步需要捏半離合。 2，四檔到五檔離合不一定要快放，只要油門或者說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與當(dāng)前車速控制得好你想怎么放都行。 3，同理2，比如你本來(lái)是在5檔滑行，檔速度漸漸變慢，此時(shí)你可以先換到4檔或者3檔（看當(dāng)時(shí)車速而定，要是速度快5檔也可以），然后先加點(diǎn)油門采取半離合狀態(tài)，感覺(jué)車速，檔位以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否匹配，然后選擇加速或者以當(dāng)前速度行駛。希望對(duì)你有所幫助，望采納?。?！其實(shí)任何事都是熟能生巧，慢慢習(xí)慣了你想怎么騎就怎么騎。: 回答者：網(wǎng)友

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