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五十鈴行走時前后不穩(wěn)，前后坐車很嚴重

: 問提問者：網友 | 2018-08-21

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故障現(xiàn)象:一輛江西五十鈴汽車,發(fā)動機在使用中起動困難,一旦起動后,發(fā)動機聲音發(fā)悶；汽車上路行駛約5Okm就自行熄火。在排出油路中的空氣后,發(fā)動機雖能起動運轉,但汽車行駛約5Okm后又自行熄火,經多次試驗均如此。原因分析 :根據上述故障現(xiàn)象,初步判斷是VE型分配式噴油泵(以下簡稱噴油泵)有問題?？赡苁枪┯筒蛔?油路中進入了空氣,致使發(fā)動機自行熄火。為此,將噴油泵從車上拆下,清洗后裝到噴油泵試驗臺上對其各項指標進行測定。當測定噴油泵泵腔壓力時,在壓力表上顯示的壓力極低。將噴油泵上的調壓閥(圖1)向下壓進時,泵腔壓力并未升高。調壓閥的作用是保證泵腔壓力在規(guī)定范圍內。當噴油泵轉速上升時,輸油泵輸出壓力也上升；當輸出壓力達到一定值時,柴油頂開調壓閥流回輸油泵進油側。如果泵腔壓力低于標準值,可壓進調壓閥殼體上的堵頭進行調整。在調整不起作用的情況下,考慮調壓閥可能卡在開啟位置。于是將調壓閥拆下檢查,此閥并未卡住。為了進行更細致的檢查而解體了調壓閥,結果發(fā)現(xiàn)調壓閥內的彈簧斷裂,這才找到了故障的根源。在噴油泵調壓閥內的彈簧斷裂后,該彈簧的有效長度減小,彈簧對滑閥的壓力減小很多,致使在泵腔內柴油壓力較低的情況下滑閥即行開啟,泵腔內的柴油有相當一部分從回流孔流回輸油泵進油側,因而造成泵腔內維持的柴油壓力過低。在這種情況下,柴油不能在短時間內克服噴油泵柱塞的阻力而迅速充滿高壓腔,因此就出現(xiàn)供油不足,特別是在發(fā)動機高速運轉時供油嚴重不足。同時,發(fā)動機在高速運轉一段時間后,由于泵腔內的柴油因壓力過低而不能迅速充滿各摩擦副間的縫隙,噴油泵各運動件摩擦產生的熱量不能及時被帶走,使噴油泵過熱,柴油溫度升高、粘度降低,柱塞副泄漏過多,導致柴油供不應求,發(fā)動機自行熄火。當噴油泵泵腔內維持的柴油壓力過低時,供油提前角調節(jié)器因沒有足夠的壓差而不能工作。發(fā)動機在高速時由于供油提前角調節(jié)器不起作用而供油過晚,使發(fā)動機起動困難,起動后運轉聲音發(fā)悶、功率下降。故障排除:換上一個新調壓閥,裝復后在噴油泵試驗臺上進行調試,泵腔壓力符合規(guī)定,各轉速供油量也符合要求。該噴油泵裝機后,發(fā)動機起動容易,功率充足,自行熄火現(xiàn)象消除。五十鈴TDJ-72發(fā)動機溫度過高探因故障：一輛五十鈴載貨車行駛過程中，發(fā)生發(fā)動機溫度驟然升高(最高時達100℃以上)的故障，檢查水箱、水泵、機油散熱器，工作均良好，拆開發(fā)動機發(fā)現(xiàn)多為缸套裂紋和密封圈腐蝕而滲水。待修復后方能繼續(xù)使用。故: 回答者：網友

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