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為什么1.0直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比1.5自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力馬力還要大呢？求助……福特翼博SUV車型

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-27

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　　直噴和電噴的區(qū)別是這樣的，普通多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器，是裝在進(jìn)氣歧管上的，汽油在歧管內(nèi)開(kāi)始混合，然后再進(jìn)入到氣缸中燃燒，由于汽油跟空氣是在進(jìn)氣歧管內(nèi)混合，那么他們只能均勻的混合在一起，所以必須達(dá)到理論空燃比，才能獲得較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用的是稀薄燃燒技術(shù)，就是說(shuō)它在正常工作情況下的空燃比要大于理論空燃比，混合氣濃度比普通電噴發(fā)動(dòng)機(jī)更低，混合氣濃度降低了，那么經(jīng)濟(jì)性也隨之提高，跑同樣的路，應(yīng)用稀燃技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)更省油。這是直噴和電噴的區(qū)別。　　渦輪增壓器利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，帶動(dòng)同軸的葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。廢氣渦輪增壓系統(tǒng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣的能量推動(dòng)增壓器轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到增壓目的。廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的增加效率高于機(jī)械增壓；但發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出略滯后于油門(mén)的開(kāi)啟，加大油門(mén)后一般需要等片刻，稍后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有明顯的動(dòng)力爆發(fā)。渦輪增壓技術(shù)運(yùn)用了很多年，隨著科技的發(fā)展，也在進(jìn)步，現(xiàn)在的渦輪增壓系統(tǒng)，有1200多轉(zhuǎn)就介入的，這就讓功率和扭矩，提早的爆發(fā)，相比自然吸氣，優(yōu)勢(shì)就更明顯了，渦輪增壓，排量越小，渦輪增壓的效果越明顯，排量越大，增壓的效果越好，所以渦輪在一定程度上，可以理解成游戲中的放大攻擊傷害，把原本1.0的動(dòng)力，通過(guò)渦輪系統(tǒng)的幫助，達(dá)到了數(shù)值上的增長(zhǎng)。　　這就是其中的緣由，目前合資歐系以及進(jìn)口歐系的車型，基本上都有搭載渦輪增壓的車型，在根本上對(duì)小排量的動(dòng)力進(jìn)行了改善，缺點(diǎn)就是費(fèi)油，因?yàn)檐囆痛钆淞伺c車身總質(zhì)量不太匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在比較擁堵的路段，排量越小的渦輪增壓車型越費(fèi)油，因?yàn)樽陨砼帕啃?，每次推?dòng)車身起步時(shí)候，都是小馬拉大車。只有在路況較好的狀態(tài)下，渦輪增壓車型的優(yōu)勢(shì)才明顯。希望回答對(duì)你有所幫助。: 回答者：網(wǎng)友

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