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中華酷寶和現(xiàn)代酷派哪個(gè)省油?

酷寶的1.8T和酷派的2.0L或2.7V6哪個(gè)更加省油一點(diǎn): 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-06

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作為第一款真正意義上的國(guó)產(chǎn)跑車(chē)，中華COUPE以平易近人的價(jià)格拉低了國(guó)內(nèi)車(chē)市跑車(chē)的進(jìn)入門(mén)檻，讓很多人的跑車(chē)夢(mèng)想得以盡早實(shí)現(xiàn)。從目前已經(jīng)公布的產(chǎn)品細(xì)節(jié)來(lái)看，中華COUPE在做工和內(nèi)飾工藝上都有了相當(dāng)?shù)奶嵘?，很多方面與某些進(jìn)口產(chǎn)品不相上下，因此中華COUPE的上市，將很大程度上封堵進(jìn)口低端跑車(chē)，尤其是銷(xiāo)量不錯(cuò)的現(xiàn)代COUPE的市場(chǎng)空間。酷寶酷寶的設(shè)計(jì)融合了中式的柔美設(shè)計(jì)理念，線條不求棱角，以圓潤(rùn)的走向表現(xiàn)出中國(guó)跑車(chē)的獨(dú)特韻味。在前部的設(shè)計(jì)之中，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前部延伸至保險(xiǎn)杠，讓車(chē)頭看似一個(gè)“中”字。而在正中的中華標(biāo)志猶如點(diǎn)睛之筆一般，讓所有的目光匯聚與此，引人入勝。酷寶的尾部設(shè)計(jì)保留了歐式跑車(chē)的簡(jiǎn)約風(fēng)格，稍稍的上翹的尾翼和車(chē)體融為一體，讓尾部看上去精巧而富有動(dòng)感。不規(guī)則設(shè)計(jì)的尾燈則將本該收攏的車(chē)身線條向外拓開(kāi)，加上厚實(shí)的保險(xiǎn)杠，讓尾部看上去十分保滿(mǎn)?？釋毑捎玫氖侨A晨自己研發(fā)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125千瓦，最大扭矩達(dá)到235N·m，這款發(fā)動(dòng)機(jī)明顯表現(xiàn)出德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性，在2000至4500轉(zhuǎn)之間，形成一個(gè)很寬的扭矩平臺(tái)，加速性能值得期待。酷派和酷寶的柔和相比，酷派的設(shè)計(jì)可謂是剛勁有力了。歷經(jīng)4代的發(fā)展和進(jìn)步，酷派從第一代的模仿到現(xiàn)在的獨(dú)立設(shè)計(jì)，可以說(shuō)它的發(fā)展，同樣是現(xiàn)代公司自身實(shí)力壯大的另一種寫(xiě)照?？崤汕安繉挻蟮倪M(jìn)氣格柵和立式大燈，突出它跑車(chē)的力量感。而發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隆起的的部分也讓人們感到這部車(chē)的運(yùn)動(dòng)特性。和酷寶不同的是，酷派尾部采用大收尾的設(shè)計(jì)，這和受到日系車(chē)型設(shè)計(jì)的影響不無(wú)關(guān)系。但是這樣的設(shè)計(jì)已不再是簡(jiǎn)單的模仿照套，而是充分學(xué)習(xí)和理解之后得到的韓國(guó)產(chǎn)物。動(dòng)力方面配合原裝進(jìn)口的ZF手自一體變速器，最高時(shí)速超過(guò)220k酷派2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有特別的新技術(shù)，使用的是DOHC+CVVT技術(shù)，最大功率為105千瓦，扭矩也僅有186N·m，峰值扭矩斤出現(xiàn)在4500轉(zhuǎn)速之下這和日系發(fā)動(dòng)機(jī)的特性有些相近。作為跑車(chē)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力難免有些力不從心m/h，這在國(guó)產(chǎn)車(chē)型中，創(chuàng)造出了全新的記錄。正方網(wǎng)友觀點(diǎn): 當(dāng)你對(duì)T字后綴發(fā)動(dòng)機(jī)顯示出司空見(jiàn)慣態(tài)度的時(shí)候，是不是也該看看華晨1. 8T的真正實(shí)力?170馬力的最大功率和235牛·米的最大扭矩已遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于150馬力、210?！っ椎呐了_特1.8T和速騰1.8T，比起163馬力、225牛·米的奧迪A4 1.8T也毫不遜色。這就是自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的真正實(shí)力，與現(xiàn)代酷派配備的2.7: 回答者：網(wǎng)友

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