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24歲男，奇瑞E5和騰翼C30哪個質量好點？哪個省油？

打廣告的就別來了，最好是車主偶！: 問提問者：網友 | 2018-07-26

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我不是車主，但是在4S店試駕過E5，A3，還有騰翼C30。說說我的看法，首先說各自的空間。軸距都是一樣長的2610MM，C30的后座腿部空間明顯比E5大，估計要多個40-50MM。后座的頭部空間感覺差不多，基本上分辨不出來。但是C30的座位比較軟，E5的座位相對硬一些。不是說C30的座位舒服一些，E5的差一些，而是一種主觀的感覺一個偏軟，一個偏硬。其實這兩個都比A3的座位舒適度差一些。操控性，兩個都不咋滴，E5的方向盤指向比較模糊，方向盤比C30輕一些，但是車輛的整體性不錯，尤其是后懸掛，感覺比C30好太多了，過彎利索，放心。C30的指向相對要準確一點點，但是車身剛性拖了后腿，后懸掛過減速帶的時候老是會有多余的彈跳，后座感覺非常明顯。變速箱還是E5的好一點，C30的換擋比較拖沓，而且比較模糊。離合器也是E5比較清晰，但是結合點比較高。C30的結合點比較低，但是結合是一個區(qū)域，略微模糊。對駕駛影響不大。動力性，還是C30好一點，畢竟E5重150KG，發(fā)動機數據是E5占優(yōu)勢，但是3KW,2NM的優(yōu)勢在150KG的重量面前基本上沒用。兩車的發(fā)動機都是高轉速類型，不到3000轉基本上動力都不行。日常開開的話，就不要指望有什么推背感了。但是奇怪的是，網上的數據顯示E5的0-100加速比C30快0.3秒。油耗，這要看你怎么開，發(fā)動機的技術E5和C30都很普通。一個頂置單凸輪軸，一個頂置雙凸輪軸。從發(fā)動機設置來說，高轉速的排進氣C30比較順暢，低轉速的扭矩E5更加足。但是C30的行車電腦對發(fā)動機的運轉做了省油優(yōu)化，所以油耗的話還是C30有一些優(yōu)勢。平常全市區(qū)道路的話，我同事開C30，大約9個左右，空調全程。他比較溫柔，要是我可能就11個了。跑高速我就不知道了，沒開過。安全性，個人認為E5比較有安全感，畢竟是以前A5的老底子改過來的，5星級不是白給的。車身剛性足夠。但是低配車型安全設施只有單氣囊和ABS，相當有限。7萬左右的中配車型安全性相當不錯。C30底子稍微差一點，但是安全配置比較豐富。標配雙氣囊和ABS。如果是7萬元左右的預算，安全方面，個人比較推薦E5。E5的剎車初段比較好，但是先行不足，C30后端很好。配置方面，C30的優(yōu)勢集中在7萬以下的中低配車型，E5在7萬一上跟C30基本一致。但是7W以下就稍微遜色。外形，個人認為從顏色和漆面質量來看，E5比較好。超喜歡香檳色的配色。C30顏色比較單調，而且車漆不咋: 回答者：網友

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