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8.新軒逸1.8L車評?-?實際動力表現(xiàn)：手動擋

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-25

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日產(chǎn)的CVT名氣很大，但其實手動擋的日產(chǎn)車型素來也很好開，新軒逸也沒例外。離合力度適中，油門和剎車踏板編排的很適合做跟趾動作，擋位雖說不像大眾的變速箱那樣有很強(qiáng)的齒輪機(jī)械質(zhì)感，但都很清晰易用，沒有生澀感。因為這臺1.8L發(fā)動機(jī)輸出特性較為均衡，換成手動擋車型開起來加速感和CVT相近，從2000轉(zhuǎn)到6000轉(zhuǎn)沒有特別發(fā)力刺激的階段，日常開起來可以說動力夠用，不太能引發(fā)人開快車的欲望。整套動力的完善性值得稱道，在市區(qū)道路里高擋低速行駛也沒有低扭不足引致的顫抖，而真正能體會它成熟好開的地方還是在山路上。以我們這回試車的宜賓竹海景區(qū)山路為例，整條山路兼具上下坡、快速彎和許多低速發(fā)卡彎，這時候駕駛一部換擋順暢、動力銜接得體的小車，即便沒有刺激的爆發(fā)力，也能充分體驗劈彎的樂趣。因為你不需要刻意保持轉(zhuǎn)速、盤算用哪一檔入彎，或許降到2擋4000轉(zhuǎn)出彎加速更快些，但心態(tài)放松一些用3擋3000轉(zhuǎn)也不會覺得車子沒勁，反倒整個車廂安靜了，你可以把目光瞄向窗外的竹林享受自然美景。在山路上難免遇到巴士、卡車擋道，想要抓緊直路超車就得降到2擋全力沖刺，發(fā)動機(jī)在4000轉(zhuǎn)之后會有顯著的轟鳴聲，讓車內(nèi)乘客一同“分享”你超車的緊張氛圍。盡管這種聲音聽起來很緊繃結(jié)實，但和新軒逸輕松的駕乘感受還是有點(diǎn)不搭調(diào)，除非你是在趕時間，否則還是淡定地開更契合軒逸的性格。值得一提的是在6擋100km/h巡航時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為2500轉(zhuǎn)，高速巡航的經(jīng)濟(jì)性和車廂的靜音水平都是CVT占優(yōu)。在試駕回程路上相似駕駛的方式下，同行的CVT車型車載電腦顯示油耗 8.5L/100km，我試駕的手動擋為9.3L/100km，考慮綜合了山路激烈駕駛、高速超過120km/h巡航和宜賓市區(qū)部分擁堵路段，新軒逸的油耗確實很有潛力可挖。: 回答者：網(wǎng)友

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