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汽車發(fā)動機溫度過高!

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-09

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這是水不循環(huán)的原因，可檢查下水道上有沒有排空氣的螺絲什么的，水加足了沒，可選擇拆掉節(jié)溫器或節(jié)溫器打幾個洞在試試看，還有種可能就是缸床沖掉了，或者水泵壞了，你打開水箱，加滿水，發(fā)動汽車，如果水箱明顯有汽泡往外一直冒的話那就是缸床沖掉了.用手摸上下水管的溫度，如果水溫指示燈到頂，水箱上下水管有很大的溫差那就拆掉節(jié)器在試車: 回答者：網(wǎng)友

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汽車在行駛時，發(fā)動機溫度過高，冷卻液沸騰出現(xiàn)蒸汽，冷卻液溫度表指針長時間指在紅區(qū)或冷卻液溫度警告燈閃爍。發(fā)動機溫度過高的原因主要如下。 1）冷卻液量不足，冷卻效率降低，導(dǎo)致冷卻液溫度過高。 2）散熱器風(fēng)扇電動機或電動機溫控開關(guān)出現(xiàn)故障，或冷卻液溫度傳感器故障致使發(fā)動機 ECU 控制失調(diào)，使風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速過低，導(dǎo)致冷卻液溫度過高。 3）節(jié)溫器失效、卡死，使冷卻液大循環(huán)受阻，散熱能力下降，導(dǎo)致冷卻液溫度過高。 4）冷卻液泵堵塞、損壞，或吸水能力低、壓力不足，使冷卻液完全不循環(huán)或循環(huán) 量過小，導(dǎo)致冷卻液溫度過高。 5）散熱器內(nèi)芯管結(jié)垢過多，或散熱片傾倒過多，使散熱器散熱效率下降，導(dǎo)致冷卻液溫度過高。 6）缸體內(nèi)水套結(jié)垢過多，使缸體傳熱效率低，冷卻液帶走的熱量少，導(dǎo)致冷卻液溫度過高。 7）氣缸墊燒穿，或缸蓋出現(xiàn)裂縫，使高溫氣體進入冷卻系統(tǒng)，導(dǎo)致冷卻液溫度過高。 8）點火時間過晚、混合氣成分過稀、發(fā)動機負(fù)荷過大，也會導(dǎo)致冷卻液溫度過高: 回答者：網(wǎng)友

汽車行駛時，如果發(fā)動機負(fù)荷正常而溫度過高，則進行下述檢查處理。（1）檢查散熱器風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動狀況停車后打開發(fā)動機艙蓋，觀察散熱器風(fēng)扇轉(zhuǎn)動是否正常，現(xiàn)代汽車多為電動雙速風(fēng)扇，其高低速取決于冷卻液溫度，如桑塔納轎車在冷卻液升溫過程中，當(dāng)冷卻液溫度在 93 ～ 105℃ 時，風(fēng)扇以低速運轉(zhuǎn)，當(dāng)溫度高于 105℃ 時，風(fēng)扇以高速運轉(zhuǎn)，既然發(fā)動機溫度過高，則風(fēng)扇應(yīng)高速運轉(zhuǎn)為正常。若發(fā)動機確實過熱，但風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，或轉(zhuǎn)速太低無高速，則檢查風(fēng)扇電動機及其溫控開關(guān)的好壞，若損壞則應(yīng) 更換新件；若電動風(fēng)扇是直接由發(fā)動機 ECU 控制的，電動風(fēng)扇出現(xiàn)高溫低速運轉(zhuǎn)或不運轉(zhuǎn)，則可能是冷卻液溫度傳感器故障，或 ECU 控制失調(diào)故障；若風(fēng)扇轉(zhuǎn)動正常，則進行下步檢查。（2）檢查冷卻液量查看冷卻液儲液罐和散熱器的冷卻液面，若液面高度低于標(biāo)準(zhǔn)值較多，說明冷卻液量不足，導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)散熱差，使發(fā)動機溫度過高。冷卻液量嚴(yán)重不足時，冷卻系統(tǒng)多是存在滲漏故障，應(yīng)查明并排除故障后添加冷卻液至標(biāo)準(zhǔn)液面高度。若液面高度正常，說明冷卻液量足夠，則進行下步檢查。（3）檢查冷卻液流動狀況使發(fā)動機運轉(zhuǎn)，當(dāng)冷卻液溫度表指示 90℃ 左右時，用手分別觸摸缸蓋和散熱器進液口處，若兩者的溫差不大，則在發(fā)動機加速時，用手觸摸散熱器進液管，如感覺冷卻液的流動隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的增加而加快，則說明冷卻液循環(huán)良好，否則說明冷卻液泵性能不佳或吸水能力低、壓力不足。若缸蓋與散熱器進液口處兩者溫差很大，則說明冷卻液循環(huán)不良，故障可能在節(jié)溫器，可拆下節(jié)溫器檢查，若節(jié)溫器正常，則說明冷卻液泵有故障。當(dāng)冷卻液流動正常時，進行下步檢查。（4）檢查散熱器表面查看散熱器散熱片是否傾倒過多，是否臟污，若是則進行維護或更換；若散熱器表面正常，則進行下步檢查。（5）檢查冷卻系統(tǒng)內(nèi)漏拆下散熱器蓋，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)，查看加液口處是否有高溫氣體涌出或有大量氣泡，若有則可能是氣缸墊燒壞或者氣缸體、氣缸蓋有裂紋漏氣。若冷卻系統(tǒng) 無內(nèi)漏，對于長期未清洗水垢的發(fā)動機，則故障可能是水套內(nèi)、散熱器積垢太多，可采用化學(xué)溶劑法清洗水垢。（6）檢查非冷卻系統(tǒng)故障在冷卻系統(tǒng)正常情況下，發(fā)動機仍然過熱，則應(yīng)檢查冷卻系統(tǒng)以外系統(tǒng)引起的故障。例如，檢查點火時間是否過晚、混合氣成分是否過稀、燃燒室內(nèi)積炭是否過多以及油底殼內(nèi)機油量是否充足等，這些因素也會引起發(fā)動機過熱。: 回答者：網(wǎng)友

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