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對(duì)汽油車(chē)和柴油車(chē)進(jìn)行排氣污染物測(cè)量的方法有哪些

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-25

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為貫徹《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》和《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》（GB18285－2005），保證排放檢測(cè)工作的質(zhì)量，控制汽油車(chē)污染物排放，改善環(huán)境空氣質(zhì)量，制定本標(biāo)準(zhǔn)。汽油車(chē)簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法排氣污染物測(cè)量的主要設(shè)備有底盤(pán)測(cè)功機(jī)、五氣分析儀、流量計(jì)和污染物排放檢測(cè)計(jì)算機(jī)控制軟件。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了底盤(pán)測(cè)功機(jī)、五氣分析儀和流量計(jì)的規(guī)格、功能和性能的技術(shù)要求及測(cè)試方法，計(jì)算機(jī)控制軟件功能的基本要求等。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了檢測(cè)站日常檢驗(yàn)、檢測(cè)站現(xiàn)場(chǎng)安裝檢驗(yàn)和型式核準(zhǔn)檢驗(yàn)的項(xiàng)目要求和測(cè)試方法。在型式核準(zhǔn)檢驗(yàn)項(xiàng)目方面，規(guī)定了必須核準(zhǔn)檢驗(yàn)的項(xiàng)目，也規(guī)定了根據(jù)具體情況可選擇的核準(zhǔn)檢驗(yàn)項(xiàng)目。用簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法測(cè)量汽車(chē)尾氣的排放量數(shù)據(jù)是很準(zhǔn)確的，相比雙怠速法來(lái)說(shuō)，雙怠速法檢測(cè)合格的車(chē)輛瞬態(tài)工況法檢測(cè)的結(jié)果就不見(jiàn)得會(huì)合格，反之瞬態(tài)工況法檢測(cè)出來(lái)的合格的車(chē)輛，再以雙怠速法來(lái)檢測(cè)車(chē)輛一般都是合格的，所以瞬態(tài)工況法檢測(cè)相比之下會(huì)更加的精準(zhǔn)一些。所以在技術(shù)是哪個(gè)的操作自然而然也會(huì)更加的好一些，對(duì)于汽車(chē)尾氣的治理不管在哪一個(gè)步驟都是需要注意的，只有這樣才能完成尾氣治理。不過(guò)這些設(shè)備在一般的維修廠是看不到了，因?yàn)檫@些設(shè)備的投入也還是很高的，如果達(dá)不到技術(shù)維修那么有這些設(shè)備也沒(méi)有什么太大的用處廣州的綠盾公司就是有技術(shù)所以設(shè)備非常齊全而且對(duì)尾氣的治理方面經(jīng)驗(yàn)與實(shí)力也都很成熟，是個(gè)可以選擇相信的廠，而且他那里雙怠速還有工況法都會(huì)測(cè)。整體來(lái)說(shuō)都是很好的。 11:04:23 莫名 2014/10/31 11:04:23 我國(guó)的汽車(chē)分為柴油車(chē)與汽油車(chē)兩種，其中汽油車(chē)主要的由三元催化器來(lái)過(guò)濾尾氣減少?gòu)U氣的排放，柴油車(chē)中主要是由顆粒捕捉器來(lái)進(jìn)行過(guò)濾的。一般在柴油車(chē)?yán)锩骖w粒捕捉器如果出現(xiàn)了故障那么汽車(chē)尾氣就很容易出現(xiàn)問(wèn)題，所以很多時(shí)候都要去看看是否是顆粒捕捉器的問(wèn)題，我是廣州的，我的柴油車(chē)當(dāng)時(shí)就是因?yàn)槲矚獠缓细袼跃腿チ藦V州可以維修柴油車(chē)的綠盾專(zhuān)修站去維修一下尾氣就跟綠盾的師傅聊了些關(guān)于柴油車(chē)?yán)锩骖w粒捕捉器的一些問(wèn)題。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的污染主要來(lái)自三個(gè)方面—— 微粒排放物質(zhì)、碳?xì)浠衔?HCx)、氮氧化物（NOx）和硫。其中微粒排放物質(zhì)（煙灰）大部分是由碳或碳化物的微小顆粒（尺寸小于4-20 μ m）所組成的。顆粒捕捉器能夠減少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的煙灰達(dá)9 0 % 以上。捕捉到的微粒排放物質(zhì)隨后: 回答者：網(wǎng)友

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