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19.菲亞特菲翔

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-18

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缺點(diǎn)：剎車初段過(guò)于靈敏，需要時(shí)間適應(yīng)，明顯影響到駕駛輕松感；動(dòng)力和海外車型不同步，沒(méi)有裝備菲亞特最新的Multiair發(fā)動(dòng)機(jī)；變速箱換擋在雙離合里偏慢；轉(zhuǎn)向力度隨車速變化得還不夠自然；后排座椅較硬，中間高度偏低，乘坐三人不夠舒適；后排放倒無(wú)法全平，尾廂實(shí)用性受影響；1.4T高功率版只有頂配車型一款，重視動(dòng)力的消費(fèi)者選擇面窄。菲翔是廣汽菲亞特的首款國(guó)產(chǎn)車型，它成功的用1.4T+雙離合的熱門(mén)詞匯吸引許多人眼球，定價(jià)也能勾起人們的關(guān)注。接下來(lái)就看菲翔自身的產(chǎn)品力能否做到開(kāi)門(mén)紅。我覺(jué)得可以從“開(kāi)”和“用”兩個(gè)角度來(lái)剖析菲翔。首先從“開(kāi)”的角度：嚴(yán)格來(lái)說(shuō)菲翔的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)不是菲亞特的最新產(chǎn)品，我們?cè)囻{的低功率版在性能上和新速騰1.4T、英朗GT1.6T、?？怂?.0等車型比并不占優(yōu)。菲翔的特點(diǎn)是整個(gè)動(dòng)力開(kāi)起來(lái)很舒服，它把渦輪增壓和雙離合的搭配調(diào)校成自然吸氣+自動(dòng)變速箱的駕駛感受。這點(diǎn)真的很聰明，能給人留下好開(kāi)的第一印象。菲翔的平臺(tái)出身和阿爾法羅密歐有不少牽連，一定程度上也繼承了意大利品牌的操控特性。菲翔表面上營(yíng)造了輕松愜意的駕駛風(fēng)格，快跑起來(lái)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和穩(wěn)當(dāng)?shù)牡妆P(pán)功力其實(shí)在同級(jí)上流水準(zhǔn)。只是它的動(dòng)力響應(yīng)、人車溝通感沒(méi)有?？怂?、馬自達(dá)3星騁那樣具有濃烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。最大問(wèn)題是過(guò)于靈敏的剎車調(diào)校，在市場(chǎng)上可謂“獨(dú)此一家”，但以我們比較豐富的試車經(jīng)驗(yàn)，依然不認(rèn)同這樣的調(diào)校，因?yàn)樗@著地影響著日常駕駛的輕松感。所以菲翔不是卡羅拉那種讓人一上手就覺(jué)得輕松好開(kāi)的車，它有只屬于它的個(gè)性（或者說(shuō)是“脾性”）。從“用”的角度來(lái)看：菲翔的空間不算小，后排的乘坐體驗(yàn)雖還達(dá)不到思域、軒逸那樣寬敞舒適，但已經(jīng)算得體，尾廂也夠大。配置水平中規(guī)中矩，但廣汽菲亞特也為它定了相對(duì)合理的價(jià)位，符合人們對(duì)配置價(jià)格比的期望。最后要考慮的是廣汽菲亞特作為一個(gè)新品牌、新工廠，在生產(chǎn)與售后服務(wù)品質(zhì)上還需要一些時(shí)間來(lái)建立公眾的信心。菲翔有一個(gè)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，它是門(mén)檻最低的1.4T車型。同樣是低配，它的動(dòng)力要比那些1.6L起步的對(duì)手要好，與1.4T雙離合的同規(guī)格車型相比也具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。所以為了一些“局部亮點(diǎn)”選擇它，是有一定理由的，只不過(guò)同級(jí)確實(shí)有比它更全面、親和的選擇。選擇意大利車就是這樣，你得用突出亮點(diǎn)、包容（甚至欣賞）瑕疵的態(tài)度去衡量它。: 回答者：網(wǎng)友

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