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布加迪-威龍RMB多少錢一臺？最快速度是多少？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-17

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1998年，布加迪品牌被大眾收購。隨后大眾品牌并沒有像其他超級跑車那樣對現(xiàn)有車型進行改進，從而看看能夠達到什么樣的標準，而是破天荒的先訂立了1000馬力、400公里極速的標準，然后雇用大量工程師夜以繼日為達到這個標準而不斷克服各種技術(shù)難題。這也是布加迪與研發(fā)其他超級跑車最不同的地方。最后的結(jié)果，就是現(xiàn)今叱咤車壇的布加迪威龍16.4。　　另一方面，大眾也開始著手重建布加迪位于法國MOLSHEIM的生產(chǎn)工廠。最終，新工廠被命名為BUGATTI ATELIER，該工廠于2004年竣工，2005年正式開放?，F(xiàn)在作為布加迪總部所在地。　　布加迪生產(chǎn)跑車、旅行車和豪華轎車近47年，而且至今仍被許多人認為是那個時代最卓越的汽車。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破產(chǎn)，之前他們已經(jīng)生產(chǎn)了8000輛汽車，有一些帶有賽車的特質(zhì)，讓人至今難忘。大約35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽車經(jīng)銷商購得了布加迪品牌的使用權(quán)，使得這個神圣的品牌再度開始生產(chǎn)膾炙人口的汽車。　　為了紀念Ettore誕辰110周年，Artioli推出了據(jù)此命名的EB110。它是最快，同時也是世界上有史以來最昂貴的量產(chǎn)車之一。1995年，在生產(chǎn)了126輛超跑級550馬力的EB之后，布加迪公司再度關(guān)門歇業(yè)，留下了約12輛處于不同裝配階段的汽車被荒廢在生產(chǎn)線上，直到后來該公司的債權(quán)人決定如何處置它們。　　1998年，德國大眾公司購買了布加迪的商標權(quán)，布加迪品牌在一片唏噓聲中進入了一個新的階段。人們都認為大眾公司想重建這個倒霉品牌的想法不切實際，最終會再次以失敗告終。2001年，布加迪推出威龍16.4概念車并宣布它將以世界上最快馬力最強勁的車型上市。多年以后威龍汽車終于亮相，進入了公眾的視野。　　布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍再度上市，他在總工程師Schreiber的幫助下帶領(lǐng)公司對威龍超過85%的部位都進行了大規(guī)模重新設(shè)計。　　后來的結(jié)果是，以曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龍車，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強勁的馬力，最快的速度，是有史以來最昂貴的汽車。　　很難精確的描述駕駛這款車的過程，因為根本沒有和它同檔次的車型可以作為參照，誰又能將駕馭一輛1001匹馬力、時速407公里/小時、價值100萬歐元的歐洲超跑車感覺清楚: 回答者：網(wǎng)友

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