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渦輪增壓器雙渦輪增壓、兩級增壓什么區(qū)別，增么理解?

渦輪增壓器雙渦輪增壓、兩級增壓什么區(qū)別，增么理解?可提供詳細(xì)圖片，謝謝!還有就是增壓器軸流和徑流、可變截面都什么意思?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-02

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《進(jìn)氣雙級渦輪增壓器》的工作原理。一、發(fā)動機(jī)處于進(jìn)氣行程時的工作情況。發(fā)動機(jī)進(jìn)氣行程時會產(chǎn)生很大的進(jìn)氣拉力，《進(jìn)氣雙級渦輪增壓器》被進(jìn)氣拉力推動旋轉(zhuǎn)至2-2.5萬轉(zhuǎn)/分以上，將氣流變成旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。但在發(fā)動機(jī)處于吸氣行程時它并不能對空氣增壓，因?yàn)榇藭r通道于處開放狀態(tài)，壓力不能積累。好比一個打氣泵，如果沒有貯氣筒來蓄積經(jīng)過空壓機(jī)增壓的空氣，不論你空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)多久，壓力不可能提升上來的道理一樣。二、發(fā)動機(jī)處于壓縮、爆發(fā)、排氣狀態(tài)時的工作情況。在發(fā)動機(jī)不吸氣時，進(jìn)氣拉力消失，進(jìn)氣通道處于封閉狀態(tài)，就好比變成了打氣泵的貯氣筒。此時，雖然《宏洋進(jìn)氣雙級渦輪增壓器》失去了動力，但它依靠自身的慣性力仍可以2.5萬轉(zhuǎn)/分的高速繼續(xù)工作，反復(fù)將新鮮空氣吸入并壓縮后貯存于渦輪葉片至進(jìn)氣門之間的管道內(nèi)，提高進(jìn)氣壓力并形成較高的風(fēng)壓。三、發(fā)動機(jī)再次處于進(jìn)氣行程時的工作情況。發(fā)動機(jī)再次處于進(jìn)氣行程時，貯存在渦輪葉片至進(jìn)氣門之間的高壓空氣因此能更多的高速進(jìn)入氣缸內(nèi)，提高氧氣含量，改善空燃比。同時，渦輪葉片至進(jìn)氣門之間的空氣壓力也隨之下降，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣時產(chǎn)生的進(jìn)氣拉力再次推動雙級渦輪旋轉(zhuǎn)至2萬轉(zhuǎn)以上，在進(jìn)氣門關(guān)閉時，《宏洋進(jìn)氣雙級渦輪增壓器》又依靠自身的慣性力以2.5萬轉(zhuǎn)/分的高速進(jìn)入壓縮、增壓工況。如此周而復(fù)始，使發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力始終高于自然進(jìn)氣，達(dá)到增壓的目的。不知看了你明白沒有?如果還不明白，你見過電動鼓風(fēng)機(jī)吧?見過給輪胎加氣的打氣泵吧?增壓器就是個鼓風(fēng)機(jī)，就是個空氣壓縮機(jī)，就是多供氣到氣缸里。就給生煤爐一樣，一用鼓風(fēng)機(jī)，火就旺了，煙就少了，火力也大了。爐子還是那個爐子，煤還是那樣多，燒開同樣一鍋水的時間卻比不用鼓風(fēng)機(jī)短了，就是熱效率提高了!: 回答者：網(wǎng)友

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