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奧迪的quottro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)剎車(chē)為什么很優(yōu)秀

剎車(chē)是四驅(qū)的一大缺點(diǎn): 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-09

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quattro（全時(shí)四驅(qū)）技術(shù)是奧迪的專(zhuān)利技術(shù)，其實(shí)對(duì)于我們使用來(lái)說(shuō)很容易理解，其原理總結(jié)為以下4點(diǎn)：1. 在良好路面上正常行駛時(shí)，裝備quattro的奧迪基本上是一輛前輪驅(qū)動(dòng)轎車(chē)--75%的動(dòng)力輸出到前輪，后輪分配到25%。2. 當(dāng)路面的附著情況發(fā)生變化時(shí)，這個(gè)比例也會(huì)自動(dòng)地變化，在最極端情況下，后輪可以分到75%的動(dòng)力。3. Quattro的核心是托森(Torsen)差速器，它安裝在變速器的后面，能夠把動(dòng)力不間斷地傳遞給前后驅(qū)動(dòng)輪。4. 托森差速器內(nèi)部沒(méi)有任何電子部件，所有的動(dòng)作都是靠機(jī)械自動(dòng)完成的。它不像某些手動(dòng)分動(dòng)器那樣在前后扭矩分配發(fā)生變化時(shí)會(huì)帶來(lái)明顯的沖擊，也不像液力偶合中央差速器那樣反應(yīng)遲鈍。明白了原理之后我們就應(yīng)該理解，大排量車(chē)輛中，普通的兩輪驅(qū)動(dòng)轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)全部的功率都輸出到了2只驅(qū)動(dòng)輪上，當(dāng)動(dòng)力超過(guò)車(chē)輪的附著力時(shí)，打滑就不可避免了。而采用quattro車(chē)型由于動(dòng)力是均勻地分配到4只車(chē)輪、就可以有效地避免急加速時(shí)車(chē)輪打滑。由于這個(gè)特點(diǎn)我們就能看到采用了quattro（全時(shí)四驅(qū)）技術(shù)車(chē)輛的優(yōu)勢(shì)在哪里：1. 起步與加速驅(qū)動(dòng)輪不易打滑2. 山路過(guò)急彎時(shí)，車(chē)速更快3. 雨水濕滑路面車(chē)輛更容易控制4. 冰雪路面也將得到良好的駕駛感受: 回答者：網(wǎng)友

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