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太極車身是什么意思？

我看上了東風(fēng)風(fēng)神S30，去試駕的時(shí)候銷售告訴我說(shuō)這車是太極安全車身，當(dāng)時(shí)因?yàn)榕聠?wèn)了讓銷售知道我不怎么懂車，所以沒(méi)問(wèn)，我想知道太極車身是什么意思？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-04-28

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風(fēng)神S30的“太極”高剛性車身具有柔性吸能區(qū)與剛性乘員保護(hù)區(qū)的F&R（flexible & rigid) BODY車身，由四根縱梁、五根高強(qiáng)度橫梁構(gòu)成，側(cè)圍及車門采用三根縱梁、三根高強(qiáng)度橫梁，頂蓋中間加設(shè)高強(qiáng)度縱梁，與A、B、C柱形成立體支撐的環(huán)形保護(hù)。同時(shí)，使用大量HSS高強(qiáng)度鍍鋅鋼板，奠定了風(fēng)神S30剛?cè)岵?jì)的安全結(jié)構(gòu)。風(fēng)神S30的車身設(shè)計(jì)借鑒了太極拳之化力理念，使其具有能量傳遞分散功能。柔性吸能區(qū)能夠有效地吸收碰撞產(chǎn)生的動(dòng)能，減少傳遞到乘員區(qū)的力道。假如發(fā)生碰撞，局部所受的較大外力，能通過(guò)車身傳遞，平均分散，轉(zhuǎn)化成均勻的小力，高強(qiáng)度車身能夠緩解傳遞到乘員區(qū)的沖擊力。高強(qiáng)度的剛性區(qū)域避免乘員區(qū)的車身變形，減小碰撞對(duì)乘員的傷害。為了讓駕駛者遠(yuǎn)離傷害，風(fēng)神S30設(shè)計(jì)時(shí)追求更加開拓的視野，前方視角達(dá)到22.7°，比目前市場(chǎng)上主流車型平均20.6°的視角都寬闊許多。開拓的視野設(shè)計(jì)不但讓駕乘者的心情更加愉悅，也使駕乘者全方位掌握路況信息，提供更多的安全保障。風(fēng)神S30的燈光設(shè)計(jì)亦為遠(yuǎn)離傷害考慮，雙后霧燈及雙倒車燈可以在行車過(guò)程中為后方提供更充足的提示信號(hào)；車頂部的第三制動(dòng)燈，能夠提早預(yù)告后方車輛應(yīng)及時(shí)減速，避免車輛追尾的情況發(fā)生；風(fēng)神S30采用的雙光前大燈，在遠(yuǎn)光燈照明的同時(shí)開啟近光燈，全面提升了夜間行車視野的清晰度，使行車安全性有效提高。在針對(duì)汽車安全性等急需改進(jìn)的工作問(wèn)題上，接近60%的受訪者仍認(rèn)為“研發(fā)更先進(jìn)的安全裝備”是車企最重要的工作。東風(fēng)風(fēng)神在發(fā)展安全技術(shù)層面的企業(yè)職責(zé)上，始終關(guān)注汽車安全的各種動(dòng)向，致力于推動(dòng)汽車安全科技的研發(fā)和應(yīng)用。東風(fēng)風(fēng)神認(rèn)為，為了達(dá)到更為理想的安全狀態(tài)，駕駛者和車輛之間必須一直保持無(wú)間斷的互動(dòng)性，并且這種互動(dòng)性同時(shí)能夠適應(yīng)各種環(huán)境，實(shí)現(xiàn)更多人性化功能。風(fēng)神S30采用的I-CIS（Intelligent-control integrated system)智能集成控制系統(tǒng)，就可以使碰撞自動(dòng)落鎖、車窗延時(shí)控制、伴我回家和雨刮保護(hù)等功能輕松實(shí)現(xiàn)；簡(jiǎn)化了電子設(shè)備間的數(shù)據(jù)通訊過(guò)程、降低故障率和維修成本，令駕駛者與風(fēng)神S30達(dá)到真正意義上的“人機(jī)對(duì)話”。汽車安全技術(shù)是一個(gè)完整的系統(tǒng)理念，必須全面考慮到車內(nèi)乘員、對(duì)方乘員和行人的保護(hù)。在事故發(fā)生時(shí)保障每一位交通參與者的安全，才能將各方面?zhèn)档阶畹?。在中?guó)，汽車行人保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)已于去年通過(guò)汽車標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)審查，預(yù)計(jì)2010年底之前得到批準(zhǔn)，成為推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并有望在2013年汽車行人保護(hù)全球法規(guī)實(shí)施時(shí)同步采用。東風(fēng)風(fēng)神S30在設(shè)計(jì)之初就領(lǐng)先一步，引入了合資企業(yè)罕見的行人保護(hù)設(shè)計(jì)，充分考慮到行人保護(hù)的重要性。吸收了歐洲最新設(shè)計(jì)方式，將車頭的保險(xiǎn)杠下部設(shè)計(jì)為平直向后，并在保險(xiǎn)杠和防撞橫梁間加裝了一個(gè)吸能器，不但可減輕碰撞發(fā)生時(shí)對(duì)行人大腿的傷害，還能減少將行人卷入車下的危險(xiǎn)；當(dāng)行人向發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋傾倒時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋內(nèi)部采用吸收碰撞能量的構(gòu)造和緩沖材料，可以減輕對(duì)行人頭部的傷害。東風(fēng)風(fēng)神以全面安全理念為基石，通過(guò)科學(xué)設(shè)計(jì)，以豐富、獨(dú)到的安全配置，結(jié)合“剛?cè)岵?jì)、運(yùn)華無(wú)方”的太極車身，構(gòu)筑起遠(yuǎn)離傷害，阻止傷害和減少傷害的全方位安全體系，在同級(jí)別車中構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。: 回答者：網(wǎng)友

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