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新天籟公爵2.0舒適版帶不帶導(dǎo)航?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-07

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新天籟是一款注重舒適性的車　　新天籟是一款注重舒適性的車，這一點(diǎn)從它的駕駛風(fēng)格上也可以感覺到。低速下，方向盤力度很是輕盈，非常適合城市中駕駛！而一旦進(jìn)入高速狀態(tài)，力度便會有所增加以提高駕駛的穩(wěn)定性；對于路感方面的傳體性。新天籟采用的是日產(chǎn)的全新前驅(qū)平臺———D平臺，其前后懸掛均采用脈沖式阻尼回彈彈簧，通過增加阻尼系數(shù)提升回彈效果，減震性能在原有基礎(chǔ)上提升20%以上。實(shí)際駕乘過程中，能感覺到新天籟的懸掛在對上下震動(dòng)及左右晃動(dòng)的抑制方面做得不錯(cuò)。　　在車速140km/h左右時(shí)，新天籟對于路噪與高速風(fēng)噪都抑制得相當(dāng)不錯(cuò)，基本不會影響車內(nèi)乘客的交談。高速狀態(tài)下的天籟表現(xiàn)非常沉穩(wěn)，即使到了160km/h的巡航中并不會出現(xiàn)發(fā)飄的感覺，即便時(shí)速突破200km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲仿佛在證明它仍可奮力一搏。面對道路中的不平整，懸掛可以較好地將其吸收。新天籟的懸掛還是屬于偏軟類型，在通過坑洼路面時(shí)，由于避震桶的阻尼并不算強(qiáng)，過后的車身下壓感覺會比較明顯。東風(fēng)日產(chǎn)的技術(shù)人員表示，新天籟在大面積應(yīng)用吸音隔音材料的同時(shí)，大幅度減小噪音通道面積，改變風(fēng)噪傳遞通道。加之V6引擎本身就很寧靜，這使得新天籟的噪音隔絕水平達(dá)到了很高的程度。　　幾點(diǎn)不足之處　　新天籟的前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的支撐未采用氣壓挺桿，而是采用手工機(jī)械支撐桿；除駕駛席車窗可一鍵到底外，其他車窗均無此功能，就連駕駛席對其他車窗的控制也是如此；前排天窗不知何種原因，完全打開的角度相對較??；除了頂配版公爵外，全系其他車型不帶座椅電加熱等。: 回答者：網(wǎng)友

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