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為什么EVO?7.5引擎蓋沒散熱孔,有必要換開孔引擎蓋嗎

提問者:網(wǎng)友 2018-07-31
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Evo.1:1992年9月7日正式發(fā)表亮相,并于當(dāng)年10月19日限量發(fā)售的MITSUBISHI LANCER Evo.1是以搭載195匹馬力之LANCER旗艦車種GSR為基礎(chǔ)車種,進(jìn)行改良而成的賽車道路版,當(dāng)時在日本當(dāng)?shù)卦斐刹恍〉匿N售熱潮。 原本原廠只打算限量發(fā)行2500臺,但由于不到3天即銷售一空,于是原廠再追加2500臺。最大馬力250ps,最大扭矩31.5kgm,是當(dāng)時日本除了日產(chǎn)地平線BNR32 GT-R(NISSAN SKYLINE BNR32 GT-R)跑車外最快的四驅(qū)跑車。 Evo.2:LANCER Evo.1問世1年后的1994年1月17日,充分運(yùn)用WRC參賽技術(shù),進(jìn)一步改良引擎性能及懸吊系統(tǒng)的EVO II隆重問世。不僅洗刷了Evo.1“速度優(yōu)異但轉(zhuǎn)向不良”的批評,且成功地轉(zhuǎn)型成可隨車手意識操控自如“全面型”的進(jìn)化版本。最大馬力小漲到260ps,最大扭矩仍舊是31.5kgm。 Evo.3:Evo.1著重性能,Evo.2追求成熟,而1995年2月10日誕生的Evo.3,則在成熟的基礎(chǔ)上進(jìn)一步飛躍。和前兩代相比,Evo.3最大的改變在于外觀,不論是前保桿、前下巴、裙腳、后包圍及后尾翼等所有的空力套件均徹底煥然一新。重新設(shè)計的引擎活塞,改良的進(jìn),排氣系統(tǒng)使得Evo.3的馬力再漲10ps,達(dá)到270ps的境地,最大扭矩照舊是31.5kgm,以當(dāng)時的機(jī)械水準(zhǔn)看來,足以震撼業(yè)界。 Evo.4:1996年8月23日,以新型LANCER為前身之Evo.4正式登場!Evo.3是將舊款車體改良使其更完美,但Evo.4卻從頭到尾都是全新設(shè)計。由于Evo.4新型車架的開發(fā)成功,基本的車體剛性向前邁進(jìn)一大步,于是賦予更高潛力的引擎,再加上車輛周邊配備剛性的提高,促使動力性能更能淋濟(jì)盡致地發(fā)揮。 最大馬力終于達(dá)到了日本本土量產(chǎn)車型馬力上限的280ps,最大扭矩則狂漲至36kgm。 Evo.5:1998年1月26日,在前代Evo.4兩奪WRC總冠軍后,更強(qiáng)悍的進(jìn)化版本Evo.5隆重問世。 Evo.4在賽場上優(yōu)異的表現(xiàn)刺激其它對手加緊腳步發(fā)展,為了繼續(xù)保持戰(zhàn)果,三菱在Evo.4的基礎(chǔ)上提高了引擎扭矩并加寬輪距,使造出的Evo.5在整體操控穩(wěn)定性上得到新的突破!其他如制動,懸掛,引擎都有改動,Evo.5很好的達(dá)到了三菱“進(jìn)化論”中新的高度。最大馬力280ps,最大扭矩小漲到38kgm。 Evo.6:在1999年1月22日,為了適應(yīng)
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