康明斯電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維修保養(yǎng)湖北臨工L946裝載機(jī)變速箱配件 鏟車(chē)變速箱

具體價(jià)格請(qǐng)聯(lián)系廠家客服報(bào)價(jià)為準(zhǔn)，所標(biāo)數(shù)字定金電議價(jià)。變速箱屬于總成出售龍工臨工柳工徐工廈工山工裝載機(jī)變速箱變矩器裝載機(jī)配件批發(fā)價(jià)。裝載機(jī)雙變總成 變速箱拆解與裝配柳工裝載機(jī)50c變速箱更換液力機(jī)芯總成后工作裝載機(jī)的組成以及各部分零件小件老多了，，，大概回答一下吧。前部分，大臂，刀臂，拉臂，鏟抖，銷(xiāo)軸，大臂油缸，鏟抖油缸。中間部分，變速箱， 轉(zhuǎn)向缸子，交接法藍(lán)，傳動(dòng)軸。后部分，柴油機(jī)，儲(chǔ)氣筒，下部分，前橋。后橋，4個(gè)輪胎，搖擺架，和大架子。上部分，駕駛樓，方向盤(pán)，油門(mén)，剎車(chē)，擋稈，大臂操縱稈，鏟抖操縱桿。大概就這么多吧。。裝載機(jī)有什么機(jī)構(gòu)組成,每個(gè)機(jī)構(gòu)有什么零件組成？包括發(fā)動(dòng)機(jī)，變矩器，變速箱，前、后驅(qū)動(dòng)橋，簡(jiǎn)稱(chēng)四大件1. 發(fā)動(dòng)機(jī)2. 變矩器上有三個(gè)泵，工作泵（供應(yīng)舉升，翻斗壓力油）轉(zhuǎn)向泵（供應(yīng)轉(zhuǎn)向壓力油）變速泵也稱(chēng)行走泵（供 應(yīng)變矩器，變速箱壓力油），有些機(jī)型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導(dǎo)泵（供應(yīng)操縱閥先導(dǎo)壓力油）3..工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進(jìn)變矩器一路進(jìn)檔位閥，變速箱離合器5. 驅(qū)動(dòng)：傳動(dòng)軸，主差速器，輪邊減速器6. 轉(zhuǎn)向油路：油箱，轉(zhuǎn)向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸7. 變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種

裝載機(jī)變速箱裝配步驟我在裝變速箱時(shí)一檔內(nèi)齒圈有道臺(tái)嘛，矮的那臺(tái)齒是裝幾片主動(dòng)片，誰(shuí)可以告訴我一下啊一、裝載機(jī)變速箱通過(guò)三個(gè)連桿連接著三個(gè)換檔，在換擋桿的中間有個(gè)旋轉(zhuǎn)點(diǎn)，當(dāng)撥入1檔時(shí)，實(shí)際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動(dòng)換檔桿時(shí)，實(shí)際上是在選擇不同的換檔，不同的套筒，前后移動(dòng)時(shí)則是選擇不同的齒輪。

二、裝載機(jī)液力變矩器的泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)是一致的。裝載機(jī)的液力變矩器中會(huì)帶有一個(gè)變速泵，這個(gè)泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動(dòng)油，以及潤(rùn)滑和冷卻變速箱中的各個(gè)齒輪和離合片。

三、變矩器的工作原理是與發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接的變矩器泵輪旋轉(zhuǎn)，攪動(dòng)變矩器中的傳動(dòng)油按照一定的規(guī)律運(yùn)動(dòng)，在液力變矩器中間有個(gè)固定的導(dǎo)輪，當(dāng)液體通過(guò)導(dǎo)輪時(shí)，經(jīng)過(guò)各種復(fù)雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，來(lái)達(dá)到提升扭矩的作用，當(dāng)在扭矩提升的過(guò)程中，渦輪的輸出轉(zhuǎn)速會(huì)降低。

四、變速箱分行星式和定軸式，都是通過(guò)不同的齒數(shù)比改變輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩，達(dá)到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。

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其用于轉(zhuǎn)變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速，主要有：手動(dòng)變速器(MT)、自動(dòng)變速器(AT)、手動(dòng)/自動(dòng)變速器、無(wú)級(jí)變速器(CVT)。

手動(dòng)變速器(MT)

手動(dòng)變速器，也稱(chēng)手動(dòng)檔，即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。手動(dòng)變速器在換檔時(shí)，必須踩下離合器踏板，方可撥得動(dòng)變速桿。手動(dòng)變速器的工作原理就是更換不同大小的被動(dòng)齒輪來(lái)與動(dòng)力輸出軸接合，當(dāng)降檔時(shí)，實(shí)際上是將被動(dòng)齒輪切換成了更大的齒輪，根據(jù)杠桿原理，此時(shí)變速器輸出的轉(zhuǎn)速就會(huì)相對(duì)降低，但轉(zhuǎn)矩增大;反之，如果是升檔，則實(shí)際上是被動(dòng)齒輪切換為小齒輪，此時(shí)變速器輸出的轉(zhuǎn)速就會(huì)提高，但轉(zhuǎn)矩會(huì)減小。轎車(chē)手動(dòng)變速器通常帶同步器，這樣可使換檔方便、動(dòng)力傳遞直接、動(dòng)力響應(yīng)迅速、比較省油、噪聲也小。

手動(dòng)換檔變速器一般有4檔、5檔到16檔等多種檔位，這檔位是指汽車(chē)的前進(jìn)檔，不包含倒檔。轎車(chē)、客車(chē)和中型以下的貨車(chē)常用4檔到6檔的變速器，越野車(chē)和重型貨車(chē)常用8檔到16檔的變速器，以適應(yīng)各種復(fù)雜的工況。手動(dòng)檔變速器的表達(dá)方式是：6檔手動(dòng)變速器，或簡(jiǎn)寫(xiě)為M6。[2]

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自動(dòng)變速器(AT)

自動(dòng)變速器，利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門(mén)踏板程度和車(chē)速變化，自動(dòng)地進(jìn)行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車(chē)速即可。

一般來(lái)講，汽車(chē)上常用的自動(dòng)變速器有以下幾種類(lèi)型：液力自動(dòng)變速器、液壓傳動(dòng)自動(dòng)變速器、電力傳動(dòng)自動(dòng)變速器、有級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器和無(wú)級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器等。其中，最常見(jiàn)的是液力自動(dòng)變速器。液力自動(dòng)變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，主要包含自動(dòng)離合器和自動(dòng)變速器兩大部分。它能夠根據(jù)油門(mén)的開(kāi)度和車(chē)速的變化，自動(dòng)地進(jìn)行換檔。

目前個(gè)別高級(jí)轎車(chē)已使用7檔的自動(dòng)變速器。自動(dòng)變速器的表達(dá)方式是：5檔自動(dòng)變速器，或簡(jiǎn)寫(xiě)為A5。

自動(dòng)變速器中有許多離合器片，幾乎每個(gè)檔位都有一組離合器片，而這些離合器片受控制機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)進(jìn)行分離和接合，從而實(shí)現(xiàn)變速。自動(dòng)變速器中的控制機(jī)構(gòu)基本都是液壓式的，其中設(shè)計(jì)了許多閥門(mén)，當(dāng)油壓升高后會(huì)自動(dòng)頂開(kāi)一些閥門(mén)，然后這些油就會(huì)驅(qū)動(dòng)某些離合器片動(dòng)作。

設(shè)計(jì)師將車(chē)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度等各種信息作為控制油壓升高或降低的輸入信號(hào)，當(dāng)車(chē)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變化時(shí)，它便會(huì)自動(dòng)切換到不同的檔位?，F(xiàn)在不少自動(dòng)變速器采用電磁閥代替復(fù)雜的液壓閥，可以利用車(chē)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度等信息來(lái)直接控制多片離合器動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速的目的。

值得一提的是，自動(dòng)變速器中的齒輪和手動(dòng)變速器中的齒輪大相徑庭，它們是采用行星齒輪的方式組合，利用控制某個(gè)行星齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)就可實(shí)現(xiàn)不同的轉(zhuǎn)速輸出，當(dāng)然也包括反轉(zhuǎn)。各齒輪或固定或轉(zhuǎn)動(dòng)，都是根據(jù)電腦計(jì)算或根據(jù)車(chē)速指令自動(dòng)靠液壓完成的。