江西供應(yīng)原廠柳工CLG856裝載機ZF變速箱O型圈配件價格 裝載機配件

支持定做工程機械裝載機變速箱波箱，所標(biāo)數(shù)字電議價或定做金，具體價格請?zhí)峁┭b載機車型生產(chǎn)廠家落實清楚為準(zhǔn)；

裝載機變速箱適用于龍工柳工臨工徐工山工成工雷沃等鏟車波箱，采埃孚變速箱，龍工LG855裝載機變速箱，臨工L953裝載機變速箱，徐工50G裝載機變速箱，柳工ZL50C裝載機變速箱，柳工855 855N 856H裝載機變速箱，山工分體式波箱總成，雷沃50裝載機變速箱，晉工755/756裝載機變速箱配套廠家價格，同時提供裝載機配件批發(fā)，濰柴裝載機柴油發(fā)動機等裝載機鏟斗挖斗標(biāo)準(zhǔn)鏟斗巖石王鏟斗土方鏟斗配件，濰柴道依茨30裝載機發(fā)動機總成，大臂動臂前車架后車架龍工裝載機配件齊全，龍工裝載機駕駛室外觀件，儀表盤，方向盤等龍工LG855雙變總成/側(cè)吸LGS853/雙變總成/LG853D.855D(卡萊1900rpm)/前橋總成/龍工856Y/后橋總成/LG853.04.04（LGPQ850NL)/鏟斗總成(巖石王)LG855K.11.01II/雙變總成/自制1900轉(zhuǎn)P/鏟斗~LG855B.11.01III.01/臨工50雙變總成/自制P/風(fēng)神輪胎/側(cè)翻鏟斗816/LG816C.11II.01/后車架（LG825）/前車架/臨工952/油缸Φ120/Φ85(6225E)/23.50-25-24武夷輪胎/24層/水散熱器(855N國Ⅲ)/龍工816后車架/配東方紅/輪胎(河南風(fēng)神)23.5-25/搖臂(LG860)/23.5-25武夷輪胎/20層/前橋橋殼(龍工LG856)/ZL50輪胎保護鏈（加強方形扣）/主刀板/轉(zhuǎn)斗油缸總成/柳工50C/活塞桿80/水箱總成一軸離合器總成(龍工30前進倒退檔總成)\轉(zhuǎn)斗油缸總成(龍工50F/老式-Y)一條線/變矩器機芯總成（45齒分體式）轉(zhuǎn)斗油缸總成LG855.07.01/LG855橫油口/ZL50F-710000E/凸臺結(jié)構(gòu) 斜線/動臂油缸總成/龍工825高卸/楊州前主傳動總成(龍工ZL30F-Y)LG30F.04300A/動臂油缸總成LG855.07.02/M100龍50F老式-Y/ZL50F-720000B變矩器機芯總成(45)/LG850DLG855D整體式/動臂油缸160/90（配扇形拉桿頭）/動臂油缸總成(配方形拉桿頭)二次瘦身LG855.07Ⅱ.02/徐工變速箱箱體/動臂油缸總成/龍工825\臨工953橋殼總成/水箱總成(配道依茨電熄火)龍工LG833

變矩油散熱器/龍工50C.01IV.04-36LZa/大/前主傳動總成/臨工956.。配件種類多，歡迎客戶詢價。

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設(shè)計與維修過程中的注意事項

????3.1?設(shè)計改進建議

??(1)?從設(shè)計上改進第二導(dǎo)輪的連接方式，減少或不使鉚釘受軸向力的作用。???(2)?對舊變矩器在維修過程中可改變定位環(huán)的結(jié)構(gòu)，以減少磨損。?

??(3)?用專用滾動軸承替代單向離合器和定位環(huán)。這種軸承既有單向離合器的功能，又能承受軸向力，變滑動摩擦為滾動摩擦。?

??(4)?減少軸向力?？稍跍u輪輪轂上(有時還在導(dǎo)輪輪轂上)鉆減荷孔，平衡壓力，減少軸向力；另外，可按軸向力的方向安裝角接觸軸承，提高軸承承受軸向力的能力，以延長軸承的使用壽命。

維修注意事項

??(1)?導(dǎo)輪不能裝反?

??液力變矩器泵輪和渦輪的結(jié)構(gòu)決定了它們不可能裝反，但導(dǎo)輪卻有可能被裝反。如果導(dǎo)輪被裝反了，液壓油從渦輪出來就到了導(dǎo)輪的出口處，產(chǎn)生“液壓頂?！爆F(xiàn)象，使液體的動能消耗在液力變矩器內(nèi)部而降低了液力變矩器的輸出轉(zhuǎn)矩，導(dǎo)致裝載機動力不足，高速檔不能起步，油溫過高等現(xiàn)象。?

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??辨別導(dǎo)輪進出口的方法是：①?根據(jù)葉片的厚薄識別(葉片的進口處厚而出口處薄)；②?根據(jù)葉片的角度識別。?

??(2)?保證泵輪與渦輪之間的裝配間隙。?

??安裝好的泵輪與渦輪間的間隙應(yīng)為2～3?mm；用手轉(zhuǎn)動泵輪時，泵輪應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，并且無摩擦聲。如裝配間隙不足2?mm，則應(yīng)找出原因并進行修復(fù)。

我們在大修液力變矩器時曾出現(xiàn)過這樣的情況：在更換了液力變矩器的導(dǎo)輪座后，泵輪與導(dǎo)輪座間出現(xiàn)機械摩擦；泵輪與渦輪間的間隙僅為0.5?mm，并且在第二導(dǎo)輪裝到導(dǎo)輪座后卡簧卡不上。檢查后發(fā)現(xiàn)，新的導(dǎo)輪座為不合格產(chǎn)品—導(dǎo)輪座上安裝泵輪的軸頸短了3?mm。我們在車床上將其泵輪安裝定位面車去了3?mm(保證了軸頸的長度)后，問題得到了解決(見圖1)。值得說明的是，在沒有找到原因之前，不能盲目以車削泵輪或渦輪厚度的方法來調(diào)整此間隙，否則會影響機械的動力性。