河南廠家供應(yīng)柳工CLG890H裝載機變速箱變矩器原廠龍工原廠箱體 裝載機配件

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我相信有一個問題肯定會是不少朋友學(xué)車的時候思考過的：為什么自動擋車不會像手動擋車油離配合不好被憋熄火？說來丟人，最早我以為自動變速箱就是電腦自動換擋的手動變速箱呢，電腦油離配合的好所以不會熄火。后來我才知道其實我理解的這是AMT的工作原理，或者再后來比較常見的雙離合變速箱也是類似原理。而真正的普通自動變速箱根本就沒有所謂的飛輪離合器，取而代之的是液力變矩器，也就是這個部件賦予了自動擋車永不熄火的本事。

當我知道了什么是液力變矩器其實已經(jīng)是很久之后的事了。當時看的講解說“液力變矩器類似兩個對吹的風(fēng)扇，一個風(fēng)扇轉(zhuǎn)動把空氣攪動起來吹過去，再以這空氣氣流把另一個風(fēng)扇驅(qū)動轉(zhuǎn)動，進而傳遞動力?！?/span>

我相信上述內(nèi)容是不少汽車愛好者對于液力變矩器理解的入門。但實際上液力變矩器內(nèi)部的流體特性非常復(fù)雜，對吹風(fēng)扇的例子雖然能讓人便于理解自動擋車為什么不熄火（因為空氣是軟的），但實際上更重要的變矩特性卻根本不能用簡單的對吹風(fēng)扇來解釋，因為對吹的風(fēng)扇只能對液力耦合器的原理做出一個簡單的示意，這個結(jié)構(gòu)并不存在變矩的功能。

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所以當之后每次有人問起我液力變矩器到底是什么？怎么工作？什么原理之類問題的時候，我一般都會換一種方法跟人解釋：你把它想象成一個連在小車背后的彈簧就行了，然后把驅(qū)動小車的發(fā)動機理解成你用手推這個彈簧的力量，基本上能夠解釋所有的工況了，不信我來跟大家分享一下。

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首先彈簧最大的特點是什么：軟。而無論之前雙風(fēng)扇模型還是液力變矩器的傳動特性其實也都是軟：風(fēng)扇之間的空氣是軟的，所以你可以讓一個風(fēng)扇轉(zhuǎn)而另一個風(fēng)扇固定不轉(zhuǎn)；而液力變矩器里面攪動的油液也是“軟”的，至少在很多情況下比如原地剎車怠速的時候是很“軟”的，所以發(fā)動機不會憋熄火。同樣的，彈簧也是軟的，你可以把車輛怠速剎車想象成你在推動小車的時候小車輪子被鎖死，使彈簧一定程度被按壓的狀態(tài)就行了。