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方向控制閥——設有動臂液壓缸換向閥和轉斗液壓缸換向閥，用來控制轉斗液壓缸的和動臂液壓缸的運動方向，使鏟斗和動臂能停在某一位置，并可以通過控制換向閥的開度來獲得液壓缸的不同速度。轉斗液壓缸換向閥是三位六通滑閥，它可控制鏟斗前傾、后傾和固定在某一位置等三個動作，動臂液壓缸換向閥是四位六通滑閥，它可控制動臂上升、下降、固定和浮動等四個動作。動臂浮動位置可使裝載機在平地堆積作業(yè)時，工作裝置能隨地面情況自由浮動。??溢流閥——控制系統壓力。??

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??緩沖補油閥(雙作用閥)——它由過載閥和單向閥組成，并聯裝在轉斗液壓缸的回路上，其作用由三個：①當轉斗液壓缸滑閥在中位時，轉斗液壓缸前后腔均閉死，如鏟斗受到額外沖擊載荷，引起局部油路壓力劇升，將導致換向閥和液壓缸之間的元件、管路的破壞。設置過載閥即能緩沖該過載油壓。②在動臂升降過程中，使轉斗液壓缸自動進行泄油和補油。裝載機連桿機構上設有限位塊，當動臂在升降至某一位置時，可能會出現連桿機構的干涉現象。③裝載機在卸載時，能實現鏟斗靠自重快速下翻。并順勢撞擊限位塊，使斗內剩料卸凈。當卸料時，壓力油進入轉斗液壓缸前腔實現轉斗。當鏟斗重心越過斗下餃點后，鏟斗在重力作用下加速翻轉。但其速度受到液壓泵供油速度的限制，由于緩沖補油閻中的單向閥及時向轉斗液壓缸前腔補油，使鏟斗能快速下翻，撞擊限位塊，實現撞斗卸料。為了提高裝載機的作業(yè)效率，該系統采用雙泵合流、分流、轉向優(yōu)先的卸荷系統。當轉向時，轉向泵向工作系統提供多余的油液。不轉向時，轉向泵的全部油液經合流單向閥進入工作裝置系統。當工作裝置系統壓力達到卸荷閥調定的壓力，轉向泵提供給工作裝置的油液經卸荷閥流回油箱，從而使液力機械傳動系統提供更大的鏟入力。合理的利用了發(fā)動機的功率，提高了整機的作業(yè)效率。?（2）油路分析如下：?①、鏟斗收起與前傾?

鏟斗的收起與前傾由轉斗液壓缸工作回路實現.當操縱手動換向閥使其右位工作時,鏟斗液壓缸活塞桿伸出，并通過搖臂斗桿帶動鏟斗翻轉收起進行鏟裝.其油路為:?

進油路:液壓泵→手動換向閥右位→鏟斗液壓缸無桿腔。?回油路：鏟斗液壓缸有桿腔→手動換向閥右位→精過濾器→油箱。