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液壓缸可選用單活塞式的并在快進時左差動連接，這種情況下液壓缸無桿腔的工作面積A1應為有桿腔工作面積A2的兩倍，既j=A1/A2=2，而活塞桿直徑d與缸筒直徑D成d=0.707D的關系。按表8-3取P2=3MPa。

（4）動臂液壓基本回路：?

動臂液壓缸的進油路由工作液壓泵和輔助液壓泵供油。流量總和大可達320升/分。分配閥采用傳并聯(lián)油路的多種閥，其中控制動臂的閥為四位閥。當四位閥處于圖示中位時，液壓缸鎖緊而液壓泵卸荷。此外，還能實現(xiàn)空斗迅速下降，甚至在發(fā)動機熄火的情況下也能將下鏟斗?；芈饭ぷ鲏毫τ煞峙溟y中的安全溢流閥調定為150公斤/厘米2。?

（四）轉向液壓缸液壓分析計算

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（1）確定執(zhí)行元件主要參數(shù)?查閱課本表8-7和表8-8可知，裝載機動臂的大負載約為14500N時液壓系統(tǒng)宜取壓力P1=3?MPa。液壓缸可選用單活塞式的并在快進時左差動連接，這種情況下液壓缸無桿腔的工作面積A1應為有桿腔工作面積A2的兩倍，既j=A1/A2=2，而活塞桿直徑d與缸筒直徑D成d=0.707D的關系。按表8-3取P2=3MPa。

（4）轉向缸液壓基本回路：?

裝載機要求具有穩(wěn)定的轉向速度，也就是要求進入轉向液壓缸的油液流量恒定。轉向液壓缸的油液主要來自CB－46轉向泵，該泵由主機的發(fā)動機拖出，在發(fā)動機額定轉速下，流量為77升/分。流量轉向閥的工作原理是：使轉向泵輸出的油液通過兩個節(jié)流孔，兩孔前后產生壓差Dp’=p1-p2和Dp”=p2-p3，總壓差Dp＝?Dp’＋?Dp”＝p1-p3。液動分流閥左端控制油路接p1，右端接p2。設兩端油壓的作用面積均為F，閥芯即處在油壓p1與p2的推力和彈簧力P彈之和相的位置。當轉向泵流量Q1正常，Dp達到規(guī)定值而p1/p3+P彈/F時，分流閥被推至A工位，于是Q2＝0，輔助泵排油全部輸入工作裝油路。當發(fā)動機轉速降低，使Q1減小到p1D?p3+P彈/F時，分流閥便逐漸被推向B工位，于是輔助泵開始向轉向油路輸油。由于增加樂流量Q2，使p2上升，同時p1值也隨之上升，直到p1?p3+P彈/F時，分流閥便停留在新的位置。

（五）選擇液壓元件及油路分析：?

（1）裝載機工作裝置液壓系統(tǒng)。它由一下部分組成：?1?轉斗液壓缸；2?動臂液壓缸；3?動臂液壓缸換向閥；4?轉斗液壓缸換向閥；5?單向閥；6?液壓泵；7?濾油器；8?溢流閥；9?緩沖補油閥；10?油箱