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1.3工作內(nèi)容?

本主要對由動臂、拉桿、鏟斗、銷軸、連桿機構(gòu)組成裝載機工作裝置進行設(shè)計。具體內(nèi)容包括以下五部分:?

1.裝載機工作裝置的總體設(shè)計。?2.裝載機的工作裝置運動學(xué)分析。?

3.工作裝置部分的基本尺寸的計算和驗證。?4.銷軸的設(shè)計及螺栓等標(biāo)準(zhǔn)件進行選型。?5.動臂的應(yīng)力分析。

本文詳述了橋殼殼體、主減速器殼體、輪邊減速器殼體以及差速器殼體的常見故障表現(xiàn)與基本排除方法。?

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驅(qū)動橋作為輪式裝載機底盤傳動系統(tǒng)的主要組成部分，處于傳動系統(tǒng)的末端，其主要功用是將傳動軸傳來的扭矩分配給左、右驅(qū)動輪，實現(xiàn)降速以增大轉(zhuǎn)矩，并使兩邊車輪具有差速功能；此外，驅(qū)動橋安裝在裝載機車架上，承受著路面和底盤傳來的各種作用力并將其傳遞到車輪上。?

通常，驅(qū)動橋總成主要由驅(qū)動橋殼體、主減速器總成（包括差速器）、輪邊減速器總成、制動鉗以及全浮式左右半軸等部分組成?？傮w來說一般可以分為殼體類零件、齒輪類零件、軸類零件、軸承類零件和密封類零件五大類。?

殼體類零件作為驅(qū)動橋各散裝零部件的重要支撐體，是驅(qū)動橋的基本骨架，其作用不言而喻。在驅(qū)動橋中，殼體類零件主要包括橋殼殼體、主減速器殼體（托架）、差速器殼體、輪邊減速器殼體（行星架與輪轂）四類典型殼體。任何殼體類零件出現(xiàn)微小故障或殼體細(xì)微變形均可導(dǎo)致零件間相對位置精度及齒輪間的嚙合關(guān)系發(fā)生改變，從而降低驅(qū)動橋的作業(yè)效率和使用壽命，影響整機的使用性能和作業(yè)能力，因此及時預(yù)防和排除各類常見的早期故障就顯得極為重要。下面主要介紹這四類殼體的常見故障的表現(xiàn)與基本診斷排除方法。

一、橋殼殼體的常見故障表現(xiàn)與基本排除方法?1、橋殼殼體的常見故障表現(xiàn)?

驅(qū)動橋橋殼是裝載機傳動系統(tǒng)的主要零件之一，它起著支承裝載機荷重的作用，并將載荷傳遞給車輪。作用在驅(qū)動輪胎上的牽引力、制動力、橫向力也是經(jīng)過橋殼傳遞到車架安裝座以及前后車架上。因此，橋殼既是承載件又是傳力件，同時它又是主減速總成（包括差速器）、輪邊減速總成以及驅(qū)動車輪等傳動裝置(如半軸)的安裝支承體。?

根據(jù)國內(nèi)主要裝載機生產(chǎn)商關(guān)于50型驅(qū)動橋故障的反饋情況，橋殼的主要故障是前驅(qū)動橋殼體產(chǎn)生變形與裂紋，其次是處于橋殼端部的輪邊減速支撐軸軸承安裝處配合面的磨損。