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曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷5 圓柱銷6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷3 活塞銷擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機(jī)構(gòu)

1 凸輪軸2 凸輪軸正時(shí)齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門搖臂座11 進(jìn)氣門搖臂12 排氣門搖臂13 氣門帽14 氣門鎖夾15 氣門彈簧上座16 氣門外彈簧17 氣門內(nèi)彈簧18 進(jìn)氣門彈簧下座19 進(jìn)氣門20 氣門挺柱21 氣門推桿總成22氣門間隙調(diào)整螺釘23氣門間隙調(diào)整螺母24 排氣門彈簧下座25 排氣門26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復(fù)合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤滑油回油管總成30 空心螺栓

進(jìn)氣系統(tǒng)

1 進(jìn)氣管2 六角頭螺塞3 復(fù)合密封墊圈4 進(jìn)氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進(jìn)氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機(jī)進(jìn)氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷24 張緊銷25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動(dòng)機(jī)2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機(jī)11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復(fù)合密封墊圈21. 復(fù)合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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二、?強(qiáng)制風(fēng)冷冷卻系統(tǒng)。由于結(jié)構(gòu)上的限制，有些車型的發(fā)動(dòng)機(jī)隱藏在車體內(nèi)，無法利用自然風(fēng)進(jìn)行冷卻，故在氣缸體和氣缸蓋周圍合理布置導(dǎo)流罩，在曲軸及磁電機(jī)端安裝冷卻風(fēng)扇（冷卻風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)有：離心式風(fēng)扇和軸流式風(fēng)扇兩種類型），利用曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)使風(fēng)扇葉片強(qiáng)烈地?cái)噭?dòng)氣流，引進(jìn)自然風(fēng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)外部進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，這是目前國內(nèi)坐式摩托車常用的冷卻方法。譬如：南雅凌鷹ZY125T、五羊-本田公主WH125T、天津·本田TH90T、春蘭CL125T-6等車型。??

它的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡單，需要額外增加零件少；摩托車怠速或低速上坡時(shí)，其冷卻效果不受車速高低的影響；冬季冷機(jī)啟動(dòng)后暖機(jī)時(shí)間短，消耗能源少（不像自然風(fēng)冷機(jī)要暖機(jī)好長一段時(shí)間）。缺點(diǎn)是；因冷卻風(fēng)扇裝在曲軸及磁電機(jī)上，要損耗發(fā)動(dòng)機(jī)少部分功率，并且增加了裝風(fēng)扇一端曲軸主軸承的負(fù)載（尤其是二沖程機(jī)依靠油霧潤滑的主軸承），軸承極易磨損。另外，冷卻風(fēng)扇在攪動(dòng)空氣流通的同時(shí)，其運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲使發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲相應(yīng)增大。??

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三、?液冷卻系統(tǒng)。利用水泵將具有防凍、防腐性能的冷卻液泵到發(fā)動(dòng)機(jī)水套及冷卻管道中，將發(fā)動(dòng)機(jī)多余的熱量帶到散熱器中散發(fā)掉。同時(shí)利用閉式循環(huán)系統(tǒng)使冷卻液保持在最佳溫度范圍內(nèi)（液冷發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳溫度為85℃~95℃），這種液冷卻系統(tǒng)可充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量進(jìn)行工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量損失減少到最小范圍。

此外，液冷系統(tǒng)很容易調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)各部分的冷卻強(qiáng)度，并方便對(duì)局部區(qū)域保溫或加強(qiáng)冷卻，使整機(jī)溫度能控制在合適的范圍之內(nèi)。液冷系統(tǒng)與風(fēng)向無關(guān)，即使摩托車怠速或低速運(yùn)行時(shí)，冷卻系統(tǒng)也同樣具有足夠的散熱能力。因氣缸蓋、氣缸體周圍鑄有水套，它可以吸收運(yùn)動(dòng)摩擦副一部分噪聲，使發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音更加柔和。其缺點(diǎn)是：液冷卻系統(tǒng)需要增加的零件和附件較多，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，制造成本高，且冷卻液具有一定的腐蝕作用，須定時(shí)更換和定期保養(yǎng)整個(gè)冷卻系統(tǒng)。目前國內(nèi)水冷車型較多，如：金城-鈴木天客SJ125T、嘉陵JL125T、珠峰ZF150T-3、春蘭CL125T（125T-2、125T-3）等。??