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其實(shí)最早的輪胎并不空空的，而是實(shí)實(shí)的。而且現(xiàn)在并不是所有輪胎里面都是空空的，有些特種車輛就是實(shí)心的，如牽引式炮車、防爆車，叉車等，是為了有更好的承載力和免除漏氣之憂，減少維護(hù)等。

那為什么所有的車輛都不用實(shí)心輪胎呢？歷史最有發(fā)言權(quán)，先來了解一段輪胎歷史吧：

19世紀(jì)下半期，隨著汽車制造業(yè)的飛越發(fā)展，迫切需要有多種功能的輪胎，所以橡膠得到大批量應(yīng)用。

早期的輪胎是硬質(zhì)實(shí)心的，并且是將橡膠直接硫化在車輪外的。之后，有人又在硬質(zhì)的輪胎上涂了一層軟膠，如此一改進(jìn)，車子的震動(dòng)減小了，車速同時(shí)提高了。

使用了一個(gè)時(shí)期之后，人們發(fā)現(xiàn)實(shí)心輪胎彈性并不是很好。于是，又發(fā)明了空腔輪胎，或是叫做彈性輪胎?？墒牵藗儗@種彈性輪胎仍然不滿意，由于當(dāng)時(shí)的車輪大多都是用木頭或者鐵板所制成的，所以很笨重，這樣雖然有了彈性輪胎，但效果仍然不會(huì)太好。所以在改進(jìn)輪胎的同時(shí)，也要改變車輪本身。

1 345年，英國的羅伯特·湯姆森第一個(gè)研究成功了空心車輪，他用皮革及涂膠帆布制成空心輪胎，它不光輕便，而且在地面上滾動(dòng)時(shí)的阻力非常小。

湯姆森的這一成就推進(jìn)了許多的新式輪胎的出現(xiàn)。

1 3 3 3年，英國的約翰·鄧洛普發(fā)明出了橡膠空心輪胎之后托馬斯又發(fā)明了帶有氣門開關(guān)的橡膠空心輪胎。

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1 390年，巴特萊一行人先后解決了內(nèi)胎、鋼絲圈、輪胎固著等技術(shù)，這樣輪胎才算逐漸得到完善。9年之后，空心輪胎開始應(yīng)用在小型汽車上。

可是，真正的充氣輪胎的出現(xiàn)，還是在發(fā)明了壓縮空氣之后的事，人們將這兩者結(jié)合起來才研制成功了充氣輪胎，隨著充氣輪胎的誕生，車輪在陸上奔跑可謂如虎添翼，只是因?yàn)槠渌夹g(shù)條件的局限，那時(shí)的大型汽車依然選用實(shí)心輪胎。

到了20世紀(jì)初，不但輪胎的性能提高了，而且輪胎外形也逐漸變得漂亮了。輪胎的外形出現(xiàn)了幾何圖案，這樣一來不僅增大了地面對車子的反作用，而且也利于較快地去除輪胎的摩擦熱。

通過上邊的歷史，我們不難發(fā)現(xiàn)輪胎里邊空空的秘密了：

1.為了更好的承重，加入空氣可以使輪胎承重更大，這也是為什么泄氣的輪胎無法行駛了。

2.空空的是為了在里面充氣，因?yàn)榭諝馐强梢詨嚎s的．當(dāng)汽車走在不平坦的路面時(shí)，輪胎會(huì)受到變化的壓力．輪胎充氣后就能適應(yīng)這種壓力的變化消除，適應(yīng)多種路面，從而使駕車更舒服。

3.質(zhì)量輕，不影響速度，如果是實(shí)心的那么沉，想想都跑的好慢。

4.輪胎里邊是空的可以減小車的重量對鋼圈的磨損和壓強(qiáng)，使車的使用壽命提升。同時(shí)也省油。

5.實(shí)心的經(jīng)濟(jì)成本高，使用空心的，可以大幅度節(jié)約成本。

6.實(shí)心輪胎，如果轉(zhuǎn)速快，摩擦生熱很大，再加上強(qiáng)大的離心力，輪胎容易四分五裂，反而壽命更短。而空心輪胎則摩擦生熱相比較小，安全性更好。