龍工855濰柴柴油發(fā)動機價格濰坊柴油發(fā)動機產(chǎn)品銷售 濰柴50 30裝載機發(fā)動機

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徐工500裝載機柴油機、廈工951/953鏟車發(fā)動機、成工955/50E鏟車發(fā)動機機體等配件產(chǎn)品類別：機體、曲軸、連桿、缸蓋、氣門、氣門座、各種齒輪、四配套、油封、墊片、空濾、機濾、柴濾、噴油器、皮帶、軸瓦、起動機、發(fā)電機、增壓器、高壓油泵、水泵、空壓機、飛輪、凸輪軸、齒圈、搖臂、機油冷卻器、齒輪室、漲緊輪、氣門挺柱、轉向泵、水箱、發(fā)動機修理包等各種易損配件；（由于產(chǎn)品不斷改進更新，產(chǎn)品配置及圖片顏色等信息均以實物為準。）

曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷5 圓柱銷6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷3 活塞銷擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機構

1 凸輪軸2 凸輪軸正時齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門搖臂座11 進氣門搖臂12 排氣門搖臂13 氣門帽14 氣門鎖夾15 氣門彈簧上座16 氣門外彈簧17 氣門內(nèi)彈簧18 進氣門彈簧下座19 進氣門20 氣門挺柱21 氣門推桿總成22氣門間隙調整螺釘23氣門間隙調整螺母24 排氣門彈簧下座25 排氣門26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤滑油回油管總成30 空心螺栓

進氣系統(tǒng)

1 進氣管2 六角頭螺塞3 復合密封墊圈4 進氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機進氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷24 張緊銷25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動機2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復合密封墊圈21. 復合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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柴油發(fā)電機組柱塞式噴油泵的結構

1、柱塞偶件

柱塞偶件由柱塞和柱塞套研配組成。柱塞上部有直槽和螺旋斜槽，下端有凸塊和小凸柄。柱塞套上部有進油孔和出油孔。安裝柱塞套時要保證進油孔、出油孔與泵體內(nèi)低壓油道相通，進油孔上的凹槽要與泵體上的定位螺釘對齊并固定。柱塞偶件的作用是通過上下移動滾輪體，產(chǎn)生高壓柴油，并經(jīng)出油閥偶件將高壓柴油輸送到高壓油管和噴油器中。

2、出油閥偶件

出油閥偶件是噴油泵的精密零件之一，主要由出油閥和閥座組成。出油閥偶件安裝在柱塞套上端，為了防止漏油，在出油閥座上裝有尼龍制成的密封襯圈，出油閥彈簧裝在出油閥上部，然后用出油閥緊座固定。出油閥緊座的擰緊力矩不得過大，一般為39～68N·m。若擰緊力矩過大，則會造成柱塞套變形，使偶件的滑動性能受到影響。

出油閥的作用是柱塞停止供油時迅速隔斷高壓油管與柱塞上部油室內(nèi)的柴油，防止柱塞下行時高壓油管內(nèi)的柴油倒流進噴油泵內(nèi)。

3、滾輪體總成

滾輪體總成由調整螺釘、滾輪銷、滾輪和滾輪體等零件組成。

滾輪體總成的功用是將噴油泵泵體內(nèi)部凸輪的相對運動傳給柱塞，以推動柱塞進行供油，并可用來調整分泵的供油提前角。

噴油泵滾輪體的底部和泵體內(nèi)凸輪相接觸，滾輪體的頂部和柱塞底部相接觸。為了防止凸輪軸轉動時滾輪體轉動，在泵體內(nèi)開有垂直槽，在槽內(nèi)插入滾輪銷后就保證了滾輪體上的滾輪和凸輪的接觸。如果噴油泵的各缸供油時間不準時，則可調整滾輪體上端的調整螺釘。

4、轉動柱塞機伯（油量控制套筒）

轉動柱塞機件包括油量調節(jié)齒圈、鎖緊螺釘、彈簧上座和油量控制套筒，其功用是調節(jié)柱塞偶件的供油量。

柱塞偶件從殼體上孔裝入孔內(nèi)固定時，柱塞套一部分進入油量控制套筒內(nèi)且能相對柱塞套轉動。柱塞凸塊必須進入油量控制套筒的缺口內(nèi)才能安裝，油量調節(jié)齒圈裝配在控制套筒的外部，油量調節(jié)齒圈與油量調節(jié)齒桿相互嚙合。若噴油泵內(nèi)部各分泵的供油量不符合技術要求，可以松開鎖緊螺釘，用平口螺絲刀輕輕地敲打沖孔以帶動油量控制套筒和柱塞轉動調節(jié)油量。在校正油量時，油量控制套筒的每一次轉動都必須把鎖緊螺釘固定住。轉動柱塞機件的作用是通過改變柱塞供油的有效行程來改變噴油泵的供油量。

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5、凸輪軸

凸輪軸的實物外形。凸輪軸的作用是保證噴油泵各分泵柱塞按一定的順序和規(guī)律供油，它主要由凸輪和軸頸組成。凸輪軸上一般都有驅動輸油泵的偏心輪。凸輪在軸上的排列順序和間隔角必須符合柴油機的工作次序。凸輪軸的兩端裝有滾動軸承，將凸輪軸支承在泵體中，少數(shù)凸輪軸中部裝有分開式滾動軸承，以提高凸輪軸抗彎曲的能力。凸輪軸的兩端分別裝有調速器和聯(lián)軸器。

6、油量調節(jié)齒桿

油量調節(jié)齒桿的作用是通過拉動它使油量調節(jié)齒圈、油量控制套筒和柱塞一起轉動，以改變噴油泵內(nèi)部各分泵柱塞的供油量。

7、泵體

泵體通常采用鑄鐵或鋁合金制成。泵體的上端面開有零件安裝孔，用于安裝柱塞偶件、出油閥偶件、出油閥壓力彈簧和出油閥緊座。泵體內(nèi)部鉆有低太油道，它與各缸的柱塞套進油孔相通。泵體正面左右兩側有兩個低壓油道放氣螺釘。各缸外部都有柱塞套定位孔。定位孔下邊是檢查孔，該孔主要用來調節(jié)分泵供油量、供油時間和檢查內(nèi)部零件的工作情況，平時一般用蓋板密封。檢查孔的下端有油泵機油檢查孔，在泵體的前后有4個螺釘固定孔，用于固定泵體。泵全下方的凸臺用來安裝輸油泵，泵體底部的圓也用于安裝和拆卸滾輪體。泵體下部中間位置安裝有凸輪軸，凸輪軸上部是滾輪體，左側通過半圓鍵與聯(lián)軸器上的接合器固定在一起。泵體的左側裝有油量控制機構，松開鎖緊螺母，轉動油量調節(jié)螺釘，可以改變噴油泵的供油量。